(جان بلکے) وبائیہ کے فیز 2 کا انتظام کرنے کے لئے ان مصروف اوقات میں ، جس میں کوئی مراحل نہیں ہیں ، حکومت فیکٹریوں ، دکانوں ، کاروباری اداروں ، تعمیراتی مقامات اور اسی طرح کے افتتاحی حل تلاش کرنے کے لئے پرعزم ہے۔
آبادی کی امید یہ ہے کہ حکومت کو یہ معلوم ہے کہ یہ ساری پیداواری یا تجارتی سرگرمیاں مردوں اور عورتوں کے ذریعہ متحرک ہیں جو اپنے اندر کام کرتے ہیں اور نہ صرف بہت سارے مالکان اور حصص داروں کے لئے نفع کا ذریعہ ہیں جو اپنے اپنے معاملات میں پرامن طور پر زندگی بسر کرتے ہیں۔ خوش.
صنعتی اور تجارتی شعبوں میں زیادہ تر کارکن صبح اپنے سفر کی جگہ پر جانے کے لئے سفر کرتے ہیں اور ٹرینوں اور عوامی آمد و رفت کے ذریعہ ایسا کرتے ہیں۔
پابندیوں کے بارے میں وزرا کی کونسل کے صدر کے پہلے فرمان کے جاری ہونے سے چند دن پہلے ، جب ہم سب گھر بیٹھے رہتے تھے ، اس سے پہلے ہی اداروں کی طرف سے نظر انداز کیے جانے والے معمولی پاگل پن کے مناظر ، کیا یہ ایک مسافر ، گواہ اور روزانہ شکار کے ذریعہ اطلاع دی جاتی تھی؟ ٹرینوں کی زیادہ بھیڑ کے بارے میں جو اس نے وزیر برائے کونسل کے صدر کو لکھا: "آج بھی ہم روم-کیسینو لائن کے بہت سے ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک میں پہنچے۔ ہم 7530 ٹرین کا انتظار کر رہے ہیں جو ہمیں روم لے جائے۔ ہم مسافر ہیں۔ ہم کام کرنے روم جاتے ہیں۔ اور صبح آٹھ بجے روم میں ہونے کے لئے ، ہم ساڑھے 5. .30 بجے اسٹیشن پر موجود ہیں ، ہاں ، یہ سچ نہیں لگتا ہے لیکن ہم کچھ چار بجے اٹھے ، کچھ صبح پانچ بجے۔
باہر سارا اندھیرا ہے۔ سردی ہے۔ اسٹیشنوں کے پلیٹ فارم آہستہ آہستہ تھکے ہوئے مسافروں سے بھر جاتے ہیں۔ زندگی بھر صبح چار بجے اٹھنا آسان نہیں ہے ، لیکن یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جو درجنوں حکومتوں سے خوف زدہ اصلاحات کا حصہ نہیں ہے اور شاید کبھی بھی اعلی سطح پر اس کی سمجھ نہیں آسکتی ہے۔
تاہم ، ہر چیز کے باوجود ، تھکاوٹ کے باوجود ، تقریبا رات کے وقت ہم ان پٹریوں کے پلیٹ فارم پر ہیں جو 7530 ٹرین کا انتظار کر رہے ہیں جو کیسینو سے روم کے لئے روانہ ہوتی ہے۔ بارش ، سردی ، برف اور ہوا ہماری واحد یقینی باتیں ہیں۔
بہت سارے مسافر موجود ہیں ، 7530 ٹرین نے کیسینو کو چھوڑا اور انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کے لئے اپنی کریا کروس سے اس کا آغاز کیا۔ یہ کروس کا راستہ ہے کیونکہ ٹرین ہمیشہ ناکافی ہوتی ہے۔ خوش قسمتی سے پہلے ، کچھ گاڑیاں دستیاب ہوئیں۔ ہزاروں مسافر بے حیائی میں ترک ہوگئے۔
دوسرے کو مجبور کیا جاتا ہے کہ وہ مرد ، عورت ، مزدور کی حیثیت سے اپنے وقار کو چھوڑ کر دوسرے غریب لوگوں کے ساتھ کہنی پر جائیں جو کام پر جانے کے لئے رات کو جاگتے ہیں۔
ہاں ، کیوں کہ جو منظر ہر صبح پیش آتا ہے وہی ہے۔ ٹرین انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں میں رکتی ہے۔ سیٹیں سب بک گئی ہیں۔ مسافروں کی کہنی ، دباؤ ، پہلے ہی سے پوری گاڑیوں میں داخل ہونے کے لئے چیخیں۔ ویگنوں میں ایک ناقابل برداشت ہوا موجود ہے لیکن بدترین بات یہ ہے کہ کچھ گھنٹوں کی نیند کے بعد ، چاہے آپ ٹکٹ یا سیزن کے ٹکٹ کے لئے ادائیگی کریں ، ایک گھنٹہ یا ڈیڑھ گھنٹے کا سفر ، آپ کو اپنے پیروں پر کرنا پڑتا ہے ، ان ہزاروں لوگوں کے ساتھ کرم کیا جن کو آج جانوروں کی طرح سفر کرنے کے لئے اپنا وقار گھر پر چھوڑنا پڑا۔
ہر صبح ایک ہی کہانی ہوتی ہے۔ ہر صبح کوئ ایسا ہوتا ہے جو ٹرین کے منیجر سے پوچھے کہ کیا کچھ کیا جاسکتا ہے ، اگر رپورٹس دی گئیں۔ اور ریلوے کے ان غریب عہدیداروں کی نگاہوں میں جھانکنا اور بھی زیادتی ہے جو اپنے کندھوں کو جھنجھوڑ کر اور ایک چھوٹی سی آواز کے ساتھ آپ کو بتاتے ہیں کہ یہ رپورٹ ہر روز بنتی ہے۔
یہ 7530 کیسینو-روم ٹرین کی کہانی ہے ، لیکن یہ دوسری تمام ٹرینوں کی کہانی ہے جو علاقائی مضافاتی علاقوں سے شروع ہونے والی ہزاروں کارکنوں کو روم یا میلان یا ٹیورین لاتے ہیں۔
ہزاروں مرد اور خواتین کی "وقار" ٹرانسپورٹ کی ضمانت دینے کے لئے ہمیشہ ناکافی۔ "
قومی ٹرانسپورٹ کی اس حقیقت صورتحال مرحلہ 2 میں کیسے واقع ہوتی ہے؟
قانون کے ذریعہ یہ مہیا کرنا ہے کہ ٹرینوں کو الگ الگ رکھنا چاہئے اس مسئلے کو حل نہ کرنے کا ایک طریقہ ہوگا۔
لاکھوں اطالوی مسافروں کا پریشان کن سوال یہ ہے۔ حکومت کا کیا ارادہ تھا کہ عام طور پر نارکیج بلوں پر چلنے والی ٹرینوں میں صحت کی حفاظت کے حالات میں مسافروں کو سفر کرنے کے لئے مسافروں کو کیا کرنا ہے؟
کیا وہ اس کے بارے میں سوچ رہے ہیں؟