انتظامیہ کی نگرانی اور تحویل کی ذمہ داری ضمنی رکاوٹوں تک بڑھا دی گئی ہے: حفاظتی معیارات کی بحالی کے لئے مداخلت ضروری ہے۔ ڈرائیور کے غفلت برتاؤ سے کوئی خاص واقعہ پیش نہیں آتا
گارڈ ریلوں اور رکاوٹوں کی عدم موجودگی یا غلط دیکھ بھال کی وجہ سے سڑک کے مالک کو راہداری میں صارفین کو ہونے والے نقصان کی تلافی کرنی ہوگی۔ یہ وہی ہے جو سپریم کورٹ کے تیسرے سول سیکشن کے ذریعہ ، کل 5726 فروری کو شائع شدہ آرڈیننس 19/27 کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے ، کیونکہ اس سے سڑکوں کے مالکان اور سرپرستوں کی مخصوص اور مخصوص ذمہ داریوں کی نشاندہی ہوتی ہے ، یہاں تک کہ معاملات میں بھی۔ غیر موجودگی ، نہ رکھی گئی بحالی یا عیب دار محافظ ریل جو اکثر ڈرامائی نتائج کا سبب بنتی ہے۔ خاص طور پر ، اس سڑک کے مالک یا مراعات دینے والے جو محافظوں پر نگہداشت نہیں کرتے ہیں ، بہت خطرہ ہوتا ہے: کسی حادثے کی صورت میں معاوضے کا جواب دینے کے لئے کہا جاتا ہے ، شاید اس گاڑی کے ڈرائیور کے ساتھ غلطی کی ترکیب جس نے چلائی ہو۔ بے ہودہ ڈرائیونگ
اور اس کی وجہ یہ ہے کہ انفراسٹرکچر کی حفاظت کے لئے انتظامیہ کی ذمہ داری کو باہمی رکاوٹوں تک بڑھایا سمجھا جانا چاہئے: حفاظتی معیارات کی بحالی کے لئے وقتا فوقتا بحالی مداخلت ضروری ہے اور کوئی عدم تعمیل دونوں مخصوص اصولوں اور عام اصولوں دونوں کی خلاف ورزی ہے۔ شہری واجبات کی۔ یہ گندگی والی سڑک کے مالک کی اپیل مسترد کردی گئی: یہ سڑک سڑک پر چلتی تھی اور بجری سے ڈھکی سائیڈ سروس روڈ پر اختتام پذیر ہوتی تھی اور پھر اس ندی میں جو اسے نگل جاتی ہے اور اسے تین کلومیٹر تک کھینچتی ہے۔ . وہ جملہ جو حادثے میں ہر ایک کا ذمہ دار 25 فیصد اس کی ذات اور صوبے کو دیتا ہے ، جبکہ ذمہ داری کا آدھا حصہ اس شکار پر جاتا ہے جو بہت زیادہ بھاگتا ہے۔
معاملہ سپریم کورٹ کو اس معاملے میں لاگو اصولوں کی تشکیل نو کا موقع فراہم کرتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر کوئی اصول نہیں ہیں جو پس منظر کے ذیلی کاموں پر حفاظتی اقدامات کے مخصوص تجویز کرتے ہیں ، انتظامیہ کو کسی بھی معاملے میں اس بات کا اندازہ کرنا ہوگا کہ ، سی ڈی ایس کے آرٹیکل 14 کے مطابق ، اس سڑک سے صارفین کی حفاظت کو خطرہ لاحق ہوسکتا ہے: جسم کی غلطی در حقیقت عام کے ساتھ ساتھ مخصوص بھی ہوسکتا ہے اور لہذا عین مطابق نسخے کے قواعد کی بجائے حکمت اور مہارت کے عام اصولوں کی خلاف ورزی پر مشتمل ہے۔ لہذا ، مالک کے لئے یہ کافی نہیں ہے کہ وہ روڈ وے پر پس منظر کے کنٹینمنٹ میں رکاوٹ ڈالتا ہے: وقت کے ساتھ ساتھ یہ جانچنا ضروری ہے کہ آیا انفراسٹرکچر صارفین کے ل a خطرناک شکل اختیار کرچکا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ ڈرائیور کے لاپرواہی برتاؤ سے اس حادثے میں اہم کردار ادا نہیں ہوتا ہے جو اس چیز کے نگہبان کو ختم کردیتی ہے۔ جج کو اس مزاحمت کا پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے جس سے گاڑی کے اثرات کی مخالفت کی جا سکتی ہے۔
لہذا ، سپریم کورٹ نے "رائٹس ڈیسک" کے صدر ، جیوانی ڈی آگاٹا پر روشنی ڈالی ، سڑک کے بہت سے متاثرین کے ساتھ انصاف کیا ہے جنہوں نے سڑکوں کی غلط دیکھ بھال کی وجہ سے ان سے کہیں زیادہ سنگین نتائج بھگت سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر کوئی اصول نہیں ہیں جو پس منظر کے ذیلی کاموں پر حفاظتی اقدامات کے مخصوص تجویز کرتے ہیں ، انتظامیہ کو کسی بھی معاملے میں اس بات کا اندازہ کرنا ہوگا کہ ، سی ڈی ایس کے آرٹیکل 14 کے مطابق ، اس سڑک سے صارفین کی حفاظت کو خطرہ لاحق ہوسکتا ہے: جسم کی غلطی در حقیقت عام کے ساتھ ساتھ مخصوص بھی ہوسکتا ہے اور لہذا عین مطابق نسخے کے قواعد کی بجائے حکمت اور مہارت کے عام اصولوں کی خلاف ورزی پر مشتمل ہے۔
لہذا ، مالک کے لئے یہ کافی نہیں ہے کہ وہ روڈ وے پر پس منظر کے کنٹینمنٹ میں رکاوٹ ڈالتا ہے: وقت کے ساتھ ساتھ یہ جانچنا ضروری ہے کہ آیا انفراسٹرکچر صارفین کے ل a خطرناک شکل اختیار کرچکا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ ڈرائیور کے لاپرواہ طرز عمل نے حادثے میں اہم کردار ادا کیا ہے جو اس اہم واقعہ کو مربوط نہیں کرتا ہے جو اس چیز کے متولی کو ختم کرتا ہے: جج کو اس مزاحمت کا پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے کہ گاڑی کے تصادم کے لئے مناسب رکاوٹ پیدا ہوسکتی ہے۔