جب موسمیاتی اہداف کی بات آتی ہے تو اٹلی "تکنیکی غیرجانبداری" کی حمایت کرتا ہے، ریاستوں کو فیصلہ کرنے دیتا ہے کہ انہیں کیسے حاصل کیا جائے۔
گزشتہ ہفتے جاپان میں جی 7 کے اجلاس میں، ماحولیات کے وزراء نے بائیو ایندھن پر اٹلی کے رجحان کو اصولی طور پر قبول کیا۔ گزشتہ ماہ یورپی یونین نے 2035 سے کمبشن انجن والی کاروں پر پابندی لگانے کے لیے دس سالہ اقدام کی منظوری دی تھی، جس میں پودوں یا جانوروں کے فضلے سے بنے بائیو فیول سے چلنے والی گاڑیاں بھی شامل ہیں۔
اس تجویز نے اطالوی اور جرمن آٹوموٹو مینوفیکچررز اور کمپنیوں کے درمیان تشویش پیدا کر دی ہے جو قابل تجدید توانائی کے ذرائع سے پیدا ہونے والے ایندھن میں سرمایہ کاری کرتی ہیں۔
تاہم، بائیو فیول سے چلنے والی کاروں پر پابندی سے استثنیٰ حاصل کرنے کی اٹلی کی امیدیں جاپان میں G7 وزراء کے اس بیان کی بدولت ابھی تک زندہ ہیں، جنہوں نے پیٹرول اور ڈیزل کے متبادل کے طور پر الیکٹرک اور بائیو فیول دونوں کا ذکر کیا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں!
یورپی یونین نے پہلے ہی برلن میں مصنوعی ایندھن کے استعمال کی اجازت دے کر مستثنیٰ قرار دے دیا تھا - (پانی سے نکالی گئی ہائیڈروجن اور ہوا سے لی گئی کاربن)۔
برلن کی طرف سے حاصل رعایت نے روم کو کافی پریشان کیا ہے کیونکہ اس کا خیال ہے کہ یہ فیصلہ مکمل طور پر جرمنی کی طرف ہے جس سے اطالوی کمپنیوں کو نقصان پہنچے گا۔
آٹوموٹو اور توانائی کے شعبوں سے تعلق رکھنے والے کچھ اطالوی ایگزیکٹوز، تاہم، یورپی یونین کے فیصلے کو اچھی خبر سمجھتے ہیں کیونکہ "یہ مؤثر طریقے سے استثناء کا دروازہ کھولتا ہے۔".
موجودہ بایو ایندھن، جو کہ ای ایندھن سے سستا ہے، اس لیے ایک اور استثناء کی نمائندگی کر سکتا ہے۔
ماہرین کے مطابق ای ایندھن اور بائیو فیول دونوں کو کاربن نیوٹرل سمجھا جا سکتا ہے۔
درحقیقت، اس شعبے کے اطالوی ماہرین نے طویل عرصے سے "تکنیکی غیرجانبداری" کے اصول کی حمایت کی ہے جب بات آب و ہوا کے مقاصد کی ہو، جس کے مطابق یورپی یونین کو اپنے آپ کو مقاصد کے تعین تک محدود رکھنا چاہیے، رکن ممالک کو یہ فیصلہ کرنے کی آزادی چھوڑنی چاہیے کہ انھیں کیسے حاصل کیا جائے۔
L 'Eni فی الحال تبدیل کرنے کے بعد، فی سال 1,1 ملین ٹن بایو ایندھن پیدا کرتا ہے۔
بائیو ایندھن کی پیداوار میں اس کی دو گھریلو آئل ریفائنریز۔ ایک اور بائیو ریفائنری زیر تعمیر ہے۔
Eni نے حیاتیاتی ایندھن کی تیاری کے لیے اپنے افریقی پودوں سے سبزیوں کے تیل (پام آئل کو چھوڑ کر) درآمد کرکے اپنی سپلائی چین کو عمودی طور پر مربوط کیا ہے۔
اطالوی گروپ نے کہا کہ وہ دہائی کے آخر تک پیداوار کو 5 ملین ٹن سالانہ تک پہنچانا چاہتا ہے۔
Eni ہائیڈروٹریٹیڈ ویجیٹیبل آئل (HVO) کا ایک اہم یورپی پروڈیوسر بھی ہے، ایک قسم کا ڈیزل جو مکمل طور پر قابل تجدید توانائی کے ذرائع سے تیار کیا جاتا ہے۔ صنعت کے ماہرین کے مطابق، برلن میں دیکھتا ہے
ای ایندھن پوری آٹو موٹیو انڈسٹری کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے سے بچنے کے لیے ایک ممکنہ آپشن ہے۔
کی طرف سے شائع ایک دستاویز کے مطابقپوٹسڈیم کلائمیٹ امپیکٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ، امکان ہے کہ ای فیول کا استعمال طویل عرصے تک محدود رہے گا۔ "یہاں تک کہ اگر مارکیٹ بڑھے تو… 2035 میں عالمی رسد بھی ہوا بازی، سمندری نقل و حمل اور کیمیکلز کے لیے ناگزیر جرمن ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہو گی۔"، محقق نے اعلان کیا Falko Ueckerdt.
اگلے سال یورپی پارلیمنٹ کے انتخابات کے بعد، اٹلی جرمن ماحولیاتی ایندھن کو دیے گئے افتتاح کے بعد، نئے کمیشن کے ساتھ دوبارہ مذاکرات شروع کرنے کی امید رکھتا ہے۔