ہوائی ٹریفک کنٹرول کے مقاصد کے لئے مواصلات میں ڈیٹا لنک وضع کے نفاذ کا منصوبہ 26 اپریل کو مکمل ہوا۔ یہ منصوبہ ، فروری 2017 میں ای این اے وی سپا (قومی ادارہ برائے پرواز معاونت) کے اہم تعاون سے شروع ہوا ، جس میں آہستہ آہستہ اطالوی ایئرفورس (ایس سی سی اے ایم) کی چار کوآرڈینیشن اینڈ کنٹرول سروسز: برندیس ، پڈوا ، روم اور میلان شامل ہوئے۔ یہ پروگرام واحد یوروپی اسکائی ایس ایس ایس کے تحت بنائے گئے منصوبوں پر عمل درآمد کا ایک حصہ ہے ، جو یورپی کمیشن کی جانب سے ہوائی ٹریفک مینجمنٹ کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ یورپ میں فلائٹ آپریشنز کی حفاظت کو مستحکم کرنے کے لئے پیش کیا گیا ہے۔
پروجیکٹ ، جسے "اطالوی ایئر فورس ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم I4D میں منتقل کرتا ہے" کہلاتا ہے ، 2016 کال کے بعد اس کا ایوارڈ دیا گیا تھا ، جس کا اعلان خود یوروپی کمیشن نے مربوط فنڈ فریم ورک پروگرام کے ایک حصے کے طور پر کیا تھا جس کو یورپ کی سہولت سے مربوط کرنا کہا جاتا ہے اور یہ مشترکہ پروجیکٹ کے زمرے میں آتا ہے۔ اس کے نفاذ کو ایس ای ایس آر ڈپلائمنٹ منیجر نے مربوط کیا ہے ، جو ضابطہ 716/2014 میں ذکر کردہ پائلٹ کامن پروجیکٹ کے ذریعہ یورپی کمیشن کے ذریعہ تصور کردہ تکنیکی حلوں کے نفاذ کے لئے ذمہ دار ہے۔
پروجیکٹ ، جو AM کے لئے چوتھے محکمہ ایئر فورس کے عملے کے ذریعہ ائیر اسکواڈ کمانڈ ، ایئر آپریشنز کمانڈ اور AM کوآرڈینیشن اینڈ کنٹرول سروسز ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ قریبی رابطہ میں چلایا گیا تھا اور ای این اے وی ایئر نیویگیشن سروسز ڈیپارٹمنٹ کے تعاون سے فراہم کیا گیا تھا۔ ایس سی سی اے ایم کے کنٹرولر ورکنگ پوزیشنز (سی ڈبلیو پی) کے بارے میں ایک نئے سافٹ ویئر کے ساتھ ساتھ ای این اے وی کے ایریا کنٹرول سینٹرس اے سی سی میں آپریشنل عملہ کے ذریعہ سوالات میں محکموں کے افسران اور این سی اوز کے درمیان تقریبا 4 130 یونٹوں کی تربیت۔
نافذ کردہ نئے سوفٹویئر کے ذریعہ ، ایک مخصوص انٹرفیس کے ذریعہ ، سی ڈبلیو پی سے ڈیٹا لنک موڈ میں براہ راست مواصلات کا انتظام کرنے کی اجازت دیتا ہے ، جبکہ سول کے ساتھ ملٹری کنٹرول سسٹم میں انضمام اور باہمی تعاون کی سطح کو برقرار رکھتے ہوئے۔ ای این اے وی کے ساتھ اشتراک عمل میں کی جانے والی سرگرمیوں نے اس وجہ سے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور پائلٹوں کے مابین روایتی "آواز" مواصلات کو ممکنہ طور پر مربوط کرنا ممکن بنا دیا ہے ، سی پی ڈی ایل سی (کنٹرولر پائلٹ ڈیٹا لنک مواصلات) "ٹیکسٹ" مواصلات کو فی الحال صرف یورپی ٹریفک قواعد و ضوابط کی ضرورت ہے۔ (جنرل ایئر ٹریفک۔ جی اے ٹی) پرواز کی سطح 285 (تقریبا 8200 XNUMX میٹر) کے اوپر کام کرتا ہے۔
ایئر ٹریفک کنٹرول کے شعبے میں مواصلات کو انجام دینے کے اس نئے انداز نے اس تبدیلی کو تبدیل کیا ہے ، جس سے پائلٹوں اور کنٹرولرز کے مابین ممکنہ غلط فہمیاں دور ہوسکیں اور فلائٹ آپریشن کے میدان میں حفاظت کی بڑھتی ہوئی سطح۔ ہر ایئر فورس کوآرڈینیشن اینڈ کنٹرول سروس کے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نقلی نظام اور ای این اے وی انسٹرکٹرز کا استعمال کرتے ہوئے نظریاتی اور عملی تربیتی سیشنوں میں مصروف تھے۔ ای این اے وی کنٹرولرز کی عملی مشقوں کے دوران فوجی جوانوں کے مبصرین سیشن کے انعقاد کے ذریعے تربیتی سرگرمی کو بھی تقویت ملی۔
فوجی اور سول کنٹرولرز کی مشترکہ تربیت ، پورے نظام کے لئے ، دونوں اجزاء کے مابین پہلے سے ہی ٹھوس پیشہ ورانہ تعاون کو مستحکم کرنے کا ایک اور موقع جس کا مقصد قومی فضائی حدود کے بہترین استعمال کے ل a قبضہ عنصر کی حیثیت سے باہمی تعاون کی ضرورت کو نمایاں کرنا ہے۔ وسائل ، اطالوی معیشت کے لئے ایک محرک قوت کی حیثیت سے ، مجموعی طور پر ملک کے مفادات کے تحفظ کے لئے مسلح افواج کے مستقل پیش گوئی کی تعمیل میں۔
AM کی کوآرڈینیشن اینڈ کنٹرول سروسز ENAV ایریا کنٹرول سینٹرز (ACC) میں شریک ہیں اور آپریشنل ایئر ٹریفک (OAT) کے ہم آہنگی اور براہ راست تاکتیکی کنٹرول کے ذریعہ قومی سطح پر ہوائی کارروائیوں کے لئے تعاون کو یقینی بنانے کے ذمہ دار ہیں۔ پہلے سے حکمت عملی کی سطح پر قومی فضائی حدود کی بات چیت اور اسائنمنٹ کو بھی اس بات کی یقین دہانی کرائی گئی ہے کہ قومی خلیوں کے ذریعے "ایر اسپیس مینجمنٹ سیل" اور "ایر اسپیس کوآرڈینیشن یونٹ" کہا جاتا ہے ، یہ دونوں کیمپینو میں واقع ہیں۔ "ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کی معلومات" تقریب کی بدولت ایریا دفاعی سرگرمیوں کو جنرل ایئر ٹریفک (GAT) کی نقل و حرکت سے متعلق فراہم کردہ معلومات کا اہم حصہ بھی بنیادی اہمیت کا حامل ہے۔ سول ملٹری تعاون کی ایک اعلی ڈگری کی خصوصیت والے ایریا نیویگیشن خدمات کے قومی ڈھانچے کے ذریعہ فرض کی جانے والی فزیوگانومی میں ، ایس سی سی اے ایم نظام میں اعلی درجے کی اہلیت اور کمیونٹی لائسنس کے ساتھ اہل فوجی اہلکار ، ہوائی ٹریفک کنٹرولرز ملازم رکھتے ہیں۔
