Phải mất hơn 28 phiên điều trần và 2017 năm xét xử để làm rõ trách nhiệm về vụ tai nạn máy bay vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX đã chia đôi nước Ý - trong vài giờ - trong vài giờ.
Ngày hôm đó, một chiếc máy bay du lịch của Aeroclub of Rome, vừa cất cánh từ sân bay Rome, trên thực tế đã rơi xuống đường ray cao tốc trên tuyến Rome-Florence tại Via Salaria 746, ban đầu tạo ra sự phong tỏa và chậm trễ rất nghiêm trọng. trên tuyến đường sắt chính của đất nước.
Hai người trên máy bay (chiếc I-CORT nhãn hiệu Tecnam P92) bị thương nặng, nhưng vụ tai nạn có thể gây ra một vụ thảm sát.
Các cuộc điều tra của Văn phòng Công tố Rome (do Tiến sĩ Pietro Pollidori điều phối) và cuộc điều tra của Cơ quan An toàn Bay Quốc gia (ANSV) bắt đầu ngay sau vụ tai nạn máy bay.
Khi kết thúc cuộc điều tra - trong mọi trường hợp, người ta xác định chắc chắn rằng máy bay đã bị mất điện đột ngột ngay khi cất cánh, buộc phi công phải thực hiện một thao tác khẩn cấp rất khó khăn - Công tố viên đã yêu cầu cáo trạng phi công. , Gianfranco Yêu cầu trả lời về cáo buộc thảm họa hàng không.
Do đó, phi công đã được đưa ra xét xử trước hội đồng của Bộ phận Hình sự VIII của Tòa án Rome.
Trong phiên tòa, phi công - được hỗ trợ bởi các luật sư Guido Simonetti và Simone Zancani của Venice, chuyên bào chữa cho các vụ tai nạn hàng không - đã tự bảo vệ mình bằng cách chứng minh với các cố vấn của mình (bao gồm cả một cựu phi công chỉ huy của Frecce Tricolori) rằng vụ rơi máy bay Đó không phải do lỗi của phi công mà là do chiếc máy bay mà phi công vừa thuê từ Rome Aeroclub bị hỏng hóc cơ học nghiêm trọng.
Công thức mà Tòa án đã tuyên trắng án cho phi công ngày hôm qua -“vì đã không phạm tội”-xác nhận tính đúng đắn của các thao tác do phi công thực hiện sau sự cố động cơ máy bay.