Một hành trình dài để đổi mới cơ sở hạ tầng, thay đổi thói quen và đưa mọi thứ vào đúng hướng
(bởi Vito Coviello, Thành viên AIDR và Giám đốc Đài quan sát Công nghệ Kỹ thuật số trong lĩnh vực Vận tải và Hậu cần) Chuyển đổi năng lượng, Chuyển đổi kỹ thuật số, Chuyển đổi sang các hình thức di chuyển mới: một hành trình dài đã bắt đầu và sau khi bỏ qua những tiếng kêu báo động nhức nhối về một Hành tinh đã trải qua một thời gian dài, việc cố gắng giải quyết mọi việc đúng đắn là điều cấp thiết hiện nay.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi diễn ra ở chế độ "năng động" và do đó, song song với sự phát triển của tình trạng sức khỏe hành tinh đang ngày càng xấu đi: do đó, con đường phía trước hoàn toàn khó khăn.
Trong lĩnh vực di chuyển, hiện trạng các đô thị được quan tâm nhiều nhất, trong khi đó đối với các khu vực ngoài đô thị, sự mất cân bằng mạnh mẽ của vận tải đường bộ so với các phương thức vận tải khác, đặc biệt là hàng hóa.
Có nhiều dự án sẽ có thể bắt đầu sớm nhờ vào các nguồn lực được cung cấp bởi Kế hoạch Kháng chiến và Phục hồi Quốc gia (PNRR):
- liên quan đến vận tải đường sắt, dự kiến mở rộng tốc độ cao và tăng cường mạng lưới khu vực
- · việc đổi mới các phương tiện giảm khí thải sẽ liên quan đến tàu, xe lửa và xe buýt
- Đầu tư vào cảng được quy hoạch để phát triển vận tải biển và logistics
- các khoản đầu tư khác được lên kế hoạch cho đường bộ và đường cao tốc nơi các biện pháp can thiệp số hóa sẽ cho phép nâng cao mức độ an toàn
- toàn bộ lĩnh vực hậu cần sẽ có thể tin tưởng vào các khoản đầu tư nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi sinh thái của ngành
- Khả năng di chuyển bằng xe đạp sẽ được thúc đẩy bằng việc tạo ra các đường dành cho xe đạp mới ở các khu vực đô thị
- các biện pháp can thiệp khác sẽ tập trung vào phát triển đường bộ trong khu vực nội bộ và đường tỉnh.
Nhìn chung hơn, dự kiến sẽ cải thiện chất lượng cơ sở hạ tầng xã hội và nhà ở và điều quan trọng cần nhấn mạnh là việc thực hiện những điều trên sẽ có thể thực hiện được nhờ nguồn vốn sẵn có, nhưng nhiều dự án sẽ cần sự hợp tác chặt chẽ giữa các bộ.
Nếu chúng ta nhìn vào các sứ mệnh của PNRR: số hóa, đổi mới, khả năng cạnh tranh và văn hóa, cách mạng xanh và chuyển đổi sinh thái, cơ sở hạ tầng cho sự di chuyển và hòa nhập bền vững cũng như gắn kết xã hội, chúng ta sẽ nhận ra ngay rằng sự hợp tác giữa các bộ có thẩm quyền sẽ cơ bản như thế nào:
- MIMS – Bộ Cơ sở hạ tầng và Di động bền vững,
- Bộ Miền Nam và Liên kết Lãnh thổ,
- Bộ chuyển đổi sinh thái,
- Bộ chuyển đổi kỹ thuật số,
- Bộ văn hoá,
Nhưng cũng có phòng điều khiển điều phối các kế hoạch can thiệp.
Các hướng dẫn thay đổi là những hướng dẫn do EU quy định, theo các nguyên tắc của chương trình nghị sự 2030 của Liên Hợp Quốc và Thỏa thuận Xanh.
Về khả năng di chuyển bền vững, 41,8 tỷ euro sẽ được cung cấp; Để có những đề xuất, chỉ dẫn hữu ích trong việc thực hiện quy hoạch, “Tư vấn về cơ sở hạ tầng và chính sách di chuyển bền vững” đã được thành lập gồm các doanh nhân, hiệp hội môi trường và công đoàn.
Một trong những mục tiêu chính trong lĩnh vực di chuyển bền vững là "chuyển đổi phương thức", chuyển đổi sang các phương thức vận tải bền vững phù hợp với các mục tiêu của EU được trình bày trong sách trắng về giao thông.
Do đó, cần phải chuyển hành khách và hàng hóa từ đường bộ sang các phương thức vận tải khác thông qua cái gọi là "phương pháp chữa bệnh bằng sắt" sẽ giúp giảm 2,3 triệu tấn khí thải CO2 mỗi năm.
Những biện pháp can thiệp nào sẽ giúp đạt được mục tiêu trên? Dưới đây là một số con số.
Về cơ sở hạ tầng sẽ được xây dựng như sau:
- 700 km đường sắt với các tuyến cao tốc mới (25 tỷ) và các tuyến khu vực (5,45 tỷ),
- 216 km đường xe điện, tàu điện ngầm và xe điện mới,
- 1.800 KM đường dành cho xe đạp đô thị và du lịch
- Thử nghiệm hydro cho đường sắt không điện khí hóa (ở Val Camonica và SOUTH)
- cải thiện kết nối đường sắt với các cảng và sân bay
- củng cố các nút đường sắt ở khu vực đô thị (3 tỷ)
- tái phát triển 30 nhà ga chiến lược theo quan điểm giao thông và du lịch (700 triệu)
- Các biện pháp can thiệp để hiện đại hóa và củng cố các cảng (3,8 tỷ USD), thực hiện kế hoạch "Ủi nguội" quốc gia cho phép tàu dừng tại cảng bằng cách loại bỏ khí thải gây ô nhiễm và các biện pháp can thiệp để tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải đa phương thức với việc tạo ra dặm đường sắt cuối cùng trong các cảng Venice, Ancona, Civitavecchia, Naples và Salerno.
Về phương tiện giao thông, dự kiến đổi mới các đoàn tàu, đội xe buýt và tàu thủy để giảm lượng khí thải.
Dưới đây được liệt kê trong số các biện pháp can thiệp chính để phân bổ nguồn lực cho:
- 8,4 tỷ USD đã được phân bổ cho giao thông địa phương “xanh” và giao thông công cộng nhanh tại địa phương; Điều này bao gồm việc đổi mới đội xe buýt với việc mua các phương tiện "chạy hoàn toàn bằng điện" cho các thành phố Milan, Rome, Naples, các đoàn tàu cho phương tiện giao thông công cộng địa phương và các đoàn tàu liên tỉnh ở miền Nam, đổi mới đầu máy toa xe để vận chuyển hàng hóa và mua các tàu 'sinh thái' mới để kết nối nhanh hơn và bền vững hơn ở eo biển Messina.
- mua 3.200 xe buýt điện và hydro mới cho khu vực đô thị
- mua 2.000 xe buýt mê-tan mới để vận chuyển ngoài đô thị.
Có nhiều biện pháp can thiệp nhằm tăng cường cơ sở hạ tầng và tạo ra các tuyến mới, bạn có thể dễ dàng tham khảo trên trang web của Bộ Cơ sở hạ tầng; cần nhấn mạnh rằng sau khi tuyến đường cao tốc hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Rome và Reggio-Calabria sẽ giảm khoảng một giờ, từ 5 xuống còn 4 giờ, và sẽ bằng thời gian cần thiết để di chuyển bằng tàu hỏa từ Rome ở Turin, con đường có chiều dài bằng nhau.
Các biện pháp can thiệp cũng được lên kế hoạch để tăng tốc và nâng cao hiệu quả của cái gọi là 'kết nối chéo', chẳng hạn như Rome-Pescara (0,6 tỷ), Orte-Falconara (0,5 tỷ), Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia ( 0,4 mld): tất cả các biện pháp can thiệp sẽ giảm đáng kể thời gian di chuyển khi kết nối với đường dây tốc độ cao.
Các công trình trên cũng sẽ giúp tăng cường vận tải hàng hóa đường sắt, giúp việc kết nối các tuyến Bắc Ý với châu Âu trở nên dễ dàng hơn và cải thiện kết nối với các cảng.
Các khoản đầu tư cũng được lên kế hoạch cho các tuyến di tích lịch sử quốc gia như một phần của chương trình "Những con đường xuyên lịch sử", chương trình này sẽ tạo động lực lớn hơn cho du lịch trong việc khám phá những địa điểm mà thời gian dường như đã dừng lại và bạn sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng những khung cảnh đẹp và những câu chuyện về lịch sử đó. sẽ đưa bạn quay về quá khứ.
Di động như một dịch vụ (MaaS): một dự án PNRR nhằm tích hợp các dịch vụ vận tải công cộng và tư nhân vào một kênh kỹ thuật số duy nhất.
Đây là sáng kiến nhằm mục đích chuẩn hóa công nghệ, thiết bị và giải pháp du lịch nhằm thúc đẩy việc chia sẻ dữ liệu, khả năng tái sử dụng và tương tác giữa các hệ thống của các nhà khai thác vận tải, đạt được sự tích hợp đầy đủ các giải pháp du lịch.
Việc chuyển đổi sang số hóa các quy trình của các nhà khai thác vận tải công cộng và tư nhân, sử dụng các công nghệ và thiết bị tiêu chuẩn nhằm thúc đẩy khả năng tương tác, sẽ cho phép người dùng thu được nhiều lợi ích hơn cả về mua giải pháp du lịch và trải nghiệm du lịch, nhờ các ưu đãi tích hợp của các nhà khai thác cũng sẽ đóng góp vào giải pháp với các phương thức vận tải khác nhau (tàu+đường bộ, tàu+tàu, tàu+đường+tàu, ...)
MaaS sẽ đưa ra một tầm nhìn mới về tính di động dựa trên sự tích hợp của nhiều dịch vụ vận tải công cộng và tư nhân nhưng tất cả những dịch vụ này sẽ có thể truy cập được đối với người dùng cuối thông qua một kênh kỹ thuật số duy nhất.
Dự án bao gồm các thủ tục chọn lọc công khai cụ thể nhằm lựa chọn các thành phố đô thị để thử nghiệm các giải pháp MaaS.
Các dịch vụ mới sẽ hoạt động như thế nào?
Các nền tảng kỹ thuật số mới sẽ được tạo ra, còn được gọi là "nền tảng trung gian kỹ thuật số", sẽ cho phép các chức năng mới và khác nhau, từ lập kế hoạch du lịch đến đặt chỗ cho đến thanh toán dịch vụ thống nhất, đến thông tin được cung cấp cho người dùng cho đến dịch vụ sau bán hàng, bán hàng và sau chuyến đi.
Về Maas, hai giai đoạn được lên kế hoạch.
Giai đoạn đầu tiên là lựa chọn và bắt đầu với việc bày tỏ sự quan tâm được mở vào ngày 1 tháng 2021 năm 29 và sẽ kết thúc vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Mục tiêu của việc thể hiện sự quan tâm này là xác định và tài trợ cho ba dự án thí điểm ở nhiều thành phố đô thị. Tham chiếu đến các thành phố đô thị có công nghệ tiên tiến nhất trong đó dự kiến sẽ có tỷ lệ thành công cao hơn trong việc triển khai các dự án MaaS. Ba dự án sẽ có thể trông cậy vào sự đồng tài trợ trong giai đoạn thử nghiệm
Tất cả các đô thị thủ đô của các thành phố đô thị sẽ có thể gửi biểu hiện quan tâm của họ để trở thành một phần của ba dự án thí điểm Di động dưới dạng Dịch vụ đầu tiên.
Giai đoạn thứ hai liên quan đến việc lựa chọn bảy dự án khác ở các khu vực lân cận với 3 dự án sẽ được ba thành phố hàng đầu hỗ trợ quy hoạch và trong trường hợp này cũng sẽ có thể được hưởng lợi từ việc đồng tài trợ trong giai đoạn thử nghiệm.
Do đó, nhiều dự án đang ở giai đoạn khởi đầu, tất cả đều nhằm mục đích cải thiện chất lượng cuộc sống nhưng trên hết chúng sẽ nhằm mục đích đảm bảo quá trình chuyển đổi sinh thái giúp chúng ta giảm lượng khí thải CO2 theo kế hoạch Châu Âu 2030.
Trong tất cả các dự án này, số hóa luôn đóng vai trò rất quan trọng trong việc đơn giản hóa và tối ưu hóa các quy trình.