Sự gia tăng đáng sợ trong những tháng gần đây không chỉ ảnh hưởng đến điện và khí đốt, mà còn cả nhiên liệu diesel. Nếu một năm trước, giá dầu diesel tại máy bơm là 1,35 một lít thì ngày nay đã bằng 1,65 euro (+ 22,3%). Do đó, chi phí nhiên liệu cho một chiếc xe nặng hơn 11 tấn đã tăng 150 €. Trên thực tế, một chiếc xe tải đi trung bình 1 km mỗi năm và tiêu thụ khoảng 100 lít mỗi km, so với 3,5 tháng trước, một chiếc xe tải đã tăng gần 12 euro cho mỗi chiếc.
Các tính toán được thực hiện bởi Văn phòng Nghiên cứu CGIA.
Với mức tăng trong năm 2021, cơ quan thuế thu thêm 1 tỷ đồng
Sau khi hoạt động trở lại và giá bơm xăng, dầu diesel và LPG cho xe có động cơ tăng vọt, Văn phòng Nghiên cứu CGIA ước tính rằng vào năm 2021, Kho bạc đã thu được một khoản thu lớn hơn khoảng 1 tỷ euro. Tại sao nhân viên thuế được hưởng lợi từ khoản thu thêm này? Trước đà tăng của giá dầu thô được ghi nhận bắt đầu từ đầu năm 2021, đối với việc Nhà nước áp dụng mức thuế VAT 22% trên cơ sở tính thuế đối với nhiên liệu, thì nguồn thu đã tăng lên. Sau đó, nếu chúng ta tính đến rằng cơ sở tính thuế này cũng bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt, thì đây là một ví dụ điển hình của đánh thuế hai lần, hay đúng hơn là "thuế đánh vào các loại thuế". Vì lý do này, các nghệ nhân đến từ Mestre đang yêu cầu chính phủ trả lại "báu vật" trị giá 1 tỷ euro này cho người Ý, đặc biệt cho những người lái xe đường bộ và cho những người sử dụng phương tiện hàng ngày vì lý do nghề nghiệp (tài xế taxi, người thuê xe, đại lý thương mại, v.v.)., ví dụ, bằng cách tăng tín dụng thuế đối với nhiên liệu được trả cho người vận chuyển hàng quý. Trên thực tế, cần lưu ý rằng tỷ trọng của thuế tiêu thụ đặc biệt trên giá bơm nhiên liệu là rất ấn tượng: xăng không chì chiếm 41%, dầu diesel cho xe có động cơ chiếm 37,5% và LPG chiếm 18%.
Dưới đây là mức tăng cho từng tuyến đường riêng lẻ
Nhớ lại rằng ở Ý, khoảng 70% hàng hóa đi lại bằng đường bộ và 89% lưu lượng hàng hóa đường bộ là đặc quyền của giao thông quốc gia2, trong năm ngoái, trên các đoạn đường cao tốc chính3, một chiếc xe tải có tải trọng vượt quá 11 tấn đi qua Venice -Turin đã trải qua một đợt tăng chi phí, so với một năm trước, là 69 euro. Tuy nhiên, ở Milan-Rome, Bologna-Naples và Rome-Trento, mức tăng là khoảng 100 euro. Cuối cùng, trên Reggio Calabria-Rome và Genoa-Bari, mức tăng cho mỗi chiếc lần lượt là 120 và 156 euro.
Rome, Naples và Milan là những tỉnh có số lượng công ty vận tải đường bộ cao nhất
Theo số liệu thống kê mới nhất có sẵn từ Trung tâm Xử lý Dữ liệu (CED) của Bộ Cơ sở hạ tầng và Di chuyển Bền vững, số lượng các công ty vận tải đường bộ hiện có ở Ý là 98.5174. Hơn nữa, CED báo cáo rằng ở Ý có 1.685 hoạt động vận tải đường bộ bị đình chỉ và 16.877 công ty, mặc dù đã đăng ký nhưng không có phương tiện. Sau đó là các hoạt động mà Ủy ban Trung ương trong một thời gian đã bắt đầu các thủ tục đánh giá. Mặc dù pháp luật hiện hành quy định việc thực hiện nghiệp vụ ngay cả với các phương tiện không thuộc sở hữu của mình, nhưng phân tích ban đầu cho thấy trong nhiều trường hợp đây là các công ty không còn đủ điều kiện đăng ký trong sổ đăng ký phương tiện giao thông đường bộ. Ngoài những điều được làm rõ này, ở cấp độ khu vực, Lombardy là thực thể lãnh thổ với con số cao nhất: 14.131. Tiếp theo là Emilia Romagna (10.532), Campania (9.436), Veneto (9.171) và Lazio (8.937).
Tuy nhiên, ở cấp tỉnh bang, Rome mới là nơi ghi lại con số quan trọng nhất: 6.199. Tiếp theo là Naples (4.502), Milan (4.000), Turin (2.962), Palermo (2.494), Bari (2.396), Salerno (2.393), Bologna (2.371) và Brescia (2.163).
