Eni đã bắt đầu sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), đây là một cách để góp phần đáng kể vào quá trình khử cacbon trong vận tải hàng không trong ngắn hạn đến trung hạn. Eni SAFs được sản xuất hoàn toàn từ chất thải và cặn bã, phù hợp với quyết định chiến lược không sử dụng dầu cọ từ năm 2023.
Eni dự kiến sẽ tăng gấp đôi, trong vòng 1.1 năm, công suất lọc sinh học hiện tại là 5 triệu tấn / năm và tăng lên 6/2050 triệu tấn / năm vào năm 500: cái gọi là máy bay phản lực sinh học sẽ đóng một vai trò quan trọng trong hỗn hợp sản phẩm. , phù hợp với các kịch bản của ngành và xu hướng thị trường, và mục tiêu là đạt công suất sản xuất máy bay phản lực sinh học ít nhất 2030 nghìn tấn / năm vào năm XNUMX.
Giám đốc điều hành của Eni, Claudio Descalzi, cho biết: "Đây là một kết quả rất quan trọng trong lộ trình khử cacbon của chúng tôi, bao gồm các công nghệ tiên tiến đã có và các sáng kiến công nghiệp cụ thể, và phản ánh đầy đủ cách tiếp cận thực tế của chúng tôi đối với quá trình chuyển đổi năng lượng: sử dụng công nghệ để giảm phát thải trong các ngành, chẳng hạn như hàng không, có tác động lớn nhất đến khí thải nhưng đồng thời phải được cung cấp nhiên liệu vì chúng cần thiết cho tăng trưởng và phát triển. Chúng tôi muốn thiết lập mình như một nhà lãnh đạo công nghệ trong quá trình chuyển đổi năng lượng, cũng sử dụng các kỹ năng và tài sản truyền thống, và đây là một bước tiến mới theo hướng đó, cũng như đóng góp quan trọng ở cấp độ hệ thống ».
Các sản phẩm SAF đầu tiên được thực hiện tại nhà máy lọc dầu Eni ở Taranto, với 0,5% thị phần UCO (dầu chiên và thực vật đã qua sử dụng), dự kiến tỷ lệ 2% của thành phần hữu cơ được đề xuất theo gói 'Fit For 55' của EU. Đây là bước đầu tiên, khẳng định con đường khử cacbon của tất cả các sản phẩm và quy trình Eni vào năm 2050 và cho tất cả các lĩnh vực liên quan, bao gồm cả những lĩnh vực thách thức nhất, chẳng hạn như hàng không, xe hạng nặng và hàng hải.
SAF của nhà máy lọc dầu Taranto hiện được sản xuất thông qua quy trình đồng cung cấp thức ăn, đồng cung cấp thức ăn cho các nhà máy thông thường với cổ phần UCO tương đương 0,5%. Tỷ lệ sinh học có trong sản phẩm cho phép giảm GHG điển hình so với nguyên liệu thô được sử dụng hơn 90% so với tiêu chuẩn tham chiếu của hỗn hợp hóa thạch, theo Chỉ thị Năng lượng tái tạo II. Sản phẩm này, đã có sẵn trong các bồn chứa của nhà máy lọc dầu Taranto, sẽ được tiếp thị cho các hãng hàng không chính, đầu tiên là ITA, cũng nhờ sự hỗ trợ của các nhà khai thác hàng đầu trong lĩnh vực này như Aeroporti di Roma.
Sự tăng trưởng của sản xuất Eni SAF sẽ tiếp tục với sự tiến triển sẽ chứng kiến việc bắt đầu sản xuất trên 2022 nghìn tấn / năm SAF trong nhà máy lọc dầu Eni ở Livorno, thông qua việc chưng cất các thành phần sinh học được sản xuất trong các nhà máy sinh học của Eni ở Gela và Porto Marghera (Venice) nhờ công nghệ Ecofining ™ độc quyền. Nguyên liệu thô được sử dụng sẽ là chất thải độc quyền như UCO hoặc mỡ động vật. Sản phẩm này, được gọi là “Eni Biojet”, sẽ chứa 10% thành phần sinh học và có thể được sử dụng trong hỗn hợp với máy bay phản lực thông thường lên đến 100%.
Sự tăng trưởng sẽ tiếp tục khi bắt đầu sản xuất "Eni Biojet" vào năm 2024 tại nhà máy lọc sinh học Gela, nơi một dự án đang được tiến hành sẽ cho phép đưa ra thị trường thêm 150 nghìn tấn / năm là 100%. SAF từ nguyên liệu thô tái tạo, có thể đáp ứng nghĩa vụ tiềm năng của thị trường Ý vào năm 2025.