(John Blackeye) Trong những giờ phút hào hứng tổ chức giai đoạn 2 của đại dịch không có giai đoạn, Chính phủ cam kết tìm giải pháp mở cửa so le cho các nhà máy, cửa hàng, hoạt động thương mại, công trường, v.v.
Người dân hy vọng rằng Chính phủ nhận thức được rằng tất cả các hoạt động sản xuất hoặc thương mại này đều do nam giới và phụ nữ làm việc ở đó thực hiện và không chỉ là nguồn lợi nhuận của nhiều chủ sở hữu và cổ đông, những người tiếp tục sống yên bình trong ốc đảo của mình. .
Hầu hết người lao động trong lĩnh vực công nghiệp và thương mại đều đi làm vào buổi sáng và đi làm bằng tàu hỏa và phương tiện giao thông công cộng.
Vài ngày trước khi ban hành nghị định đầu tiên của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng về các hạn chế, trước khi tất cả chúng tôi bị bỏ ở nhà, những cảnh tượng điên rồ thông thường, luôn bị các cơ quan phớt lờ, là những cảnh báo được một người đi đường, nhân chứng và nạn nhân hàng ngày của tình trạng quá tải các chuyến tàu đã viết thư cho Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng: “Ngay hôm nay chúng tôi đã đến một trong nhiều ga đường sắt trên tuyến Rome-Cassino. Chúng tôi đang đợi chuyến tàu 7530 sẽ đưa chúng tôi đến Rome. Chúng tôi là những người đi lại. Chúng tôi đến Rome để làm việc. Và đến Rome lúc 5 giờ sáng, chúng tôi có mặt ở nhà ga lúc 30 giờ XNUMX. Vâng, điều đó có vẻ không đúng với bạn nhưng chúng tôi đã dậy lúc XNUMX giờ, một số lúc XNUMX giờ sáng.
Bên ngoài trời tối đen. Trời lạnh. Các sân ga đang dần lấp đầy những hành khách mệt mỏi. Suốt đời không dễ gì thức dậy lúc bốn giờ sáng, nhưng đây là vấn đề không nằm trong cuộc Cải cách mà hàng chục Chính phủ lo sợ và có lẽ sẽ không bao giờ được hiểu rõ ở các cấp cao.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả, bất chấp sự mệt mỏi, hầu như vào ban đêm, chúng tôi vẫn ở trên sân ga chờ chuyến tàu 7530 khởi hành từ Cassino đến Rome. Mưa, lạnh, tuyết và gió là những điều chắc chắn duy nhất của chúng tôi.
Có rất nhiều hành khách, tàu 7530 rời Cassino và bắt đầu Via Crucis đến các ga trung gian. Đó là Via Crucis vì Tàu luôn không đủ. Rất ít toa xe được cung cấp cho người đầu tiên, những người may mắn nhất. Hàng ngàn hành khách bị bỏ rơi trong tình trạng không đứng đắn.
Những người khác buộc phải gạt bỏ phẩm giá đàn ông, đàn bà, công nhân của mình để chen lấn với những người nghèo thức đêm đi làm.
Vâng, bởi vì khung cảnh xuất hiện vào mỗi buổi sáng đều giống nhau. Tàu dừng ở ga trung gian. Chỗ ngồi đã được bán hết. Những người đi đường chen lấn, xô đẩy và la hét để vào được những toa tàu vốn đã chật kín. Không khí trong toa tàu ngột ngạt nhưng tệ nhất là sau khi ngủ vài tiếng, dù có trả tiền vé hay vé mùa cũng phải thực hiện hành trình đó cả tiếng, tiếng rưỡi, phải đứng dậy. chen chúc giữa hàng ngàn người phải bỏ lại phẩm giá ở nhà để đi du lịch như những con vật cho đến tận ngày nay.
Mỗi buổi sáng đều là cùng một câu chuyện. Sáng nào cũng có người hỏi Trưởng đoàn tàu xem có thể làm được việc gì không, có báo cáo không. Và còn tàn bạo hơn khi nhìn vào mắt những quan chức đường sắt tội nghiệp, những người nhún vai và thì thầm nói với bạn rằng báo cáo được lập hàng ngày.
Đây là câu chuyện của Chuyến tàu 7530 Cassino-Rome, nhưng cũng là câu chuyện của tất cả những chuyến tàu khác đưa hàng nghìn công nhân đến Rome, Milan hoặc Turin, bắt đầu từ các vùng ngoại ô trong khu vực.
Luôn luôn không đủ để đảm bảo việc vận chuyển “trang nghiêm” cho hàng nghìn người đàn ông và phụ nữ.”
Thực trạng vận tải quốc gia này phát sinh như thế nào trong giai đoạn 2?
Quy định của pháp luật rằng các đoàn tàu phải di chuyển cách xa nhau sẽ là một cách không giải quyết được vấn đề.
Câu hỏi lo lắng của hàng triệu hành khách người Ý là đây. Chính phủ đã nghĩ gì để khiến hành khách phải di chuyển trong tình trạng an toàn sức khỏe trên những chuyến tàu vốn thường là những hố địa ngục?
Họ có đang nghĩ về nó không?