Cây cầu bắc qua eo biển không chỉ dành cho Ý mà, như tờ báo Domani đã nói, còn dành cho châu Âu, người Mỹ và NATO.
Vì lý do này, công việc nên nằm trong Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu, một dự án di động của châu Âu được thiết kế để cải thiện các kết nối trong Liên minh cũng từ góc độ quân sự như được thiết kế cho tàu cao tốc Turin-Lyon.
NATO đã nhiều lần bày tỏ nhu cầu về tính di động cao hơn hiện đang bị cản trở mạnh mẽ bởi những cây cầu cũ không có khả năng hỗ trợ các phương tiện quân sự hạng nặng hoặc mạng lưới đường sắt giữa các nước EU không đồng đều và khó kết nối. Vì lý do này, EU đã phân bổ thêm 790 triệu euro cho Ten-T để chuẩn bị tốt hơn trong trường hợp bị xâm lược. Ukraine cũng đã thông báo với EU rằng họ muốn điều chỉnh thước đo đường ray của mình theo tiêu chuẩn châu Âu. Công ty Ý nên quan tâm đến việc tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi này ở Ukraine memec.
La Meloni không muốn bỏ lỡ cơ hội có thể huy động các quỹ của châu Âu dành cho cơ sở hạ tầng di động và trong báo cáo trình bày vào ngày 31 tháng XNUMX, ông đã chỉ rõ cách thức cấu tạo của cây cầu bắc qua eo biển "một cơ sở hạ tầng cơ bản liên quan đến tính di động quân sự, có tính đến sự hiện diện của các căn cứ quân sự NATO ở miền nam nước Ý".
Làm cho việc vận chuyển giữa các căn cứ của Hải quân Hoa Kỳ ở Sigonella và Napoli trở nên dễ dàng hơn không phải là một khía cạnh tầm thường. Hệ thống phòng thủ của Ý cũng sẽ được hưởng lợi từ cây cầu, xét đến sự hiện diện của các căn cứ quân sự quan trọng ở Puglia, Campania, Calabria và Sicily. Ở Sicily có sân bay quân sự Sigonella, nơi khởi hành tất cả các nhiệm vụ chính của Mỹ ở Địa Trung Hải và Muos, hệ thống vệ tinh được xây dựng trong khu bảo tồn thiên nhiên ở Niscemi và do Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ quản lý.
Nhiều công ty quan trọng của Ý như WeBuild công ty đã được trao cho tuyến đường sắt nhân đôi số đoàn tàu trên Palermo-Catania-Messina với giá trị 640 triệu euro, nhưng công ty cũng là cổ đông sở hữu 1145% của Eurolink, một tập đoàn mà chính phủ dự định giao lại nhiệm vụ lập kế hoạch điều hành và xây dựng kết nối trên Eo biển. Tuy nhiên, WeBuild không chỉ có kinh nghiệm trong lĩnh vực dân sự: danh mục đầu tư của nó bao gồm các công trình hiện đại hóa sân bay quân sự Capodichino, xây dựng tuyến cao tốc Novara-Milan và đường tránh xa lộ Mestre. Hai công trình cuối cùng này, giống như cây cầu, rất hữu ích để kết nối badi của Mỹ ở đông bắc nước Ý. Để tham gia vào dự án, Domani viết, cũng có Hợp tác xã xây xi măng của Ravenna - CMC, đã xử lý việc nâng cấp cơ sở hạ tầng của Sigonella, với việc xây dựng cơ sở hạ tầng để tiếp đón quân đội Mỹ tại sân bay Từ Molin của Vicenza và cũng là một phần của Tav, một công trình chiến lược không kém từ quan điểm quân sự. Ngoài WeBuild khi đó, trong số các cổ đông của Liên kết châu Âu cũng có Công ty đường ống nước Ý, người, trong số những thứ khác, đã xây dựng một nhà chứa máy bay và một số tòa nhà trong căn cứ trực thăng của lực lượng hàng không quân đội ở Lamezia Terme và các tòa nhà cho trường Reggio Calabria của Carabinieri.
Theo dõi bản tin của chúng tôi!