Leonardo đã giao hai chiếc M-345 đầu tiên cho Lực lượng Không quân ngày hôm qua, có mã nhận dạng Lực lượng Vũ trang là T-345A.
Cho đến nay, Không quân đã đặt hàng 18 chiếc M-345 như một phần trong yêu cầu chung của 45 máy bay sẽ phải thay thế dần 137 chiếc MB-339 được đưa vào dây chuyền sản xuất bắt đầu từ năm 1982.
Marco Zoff, Giám đốc Bộ phận Máy bay của Leonardo, cho biết: “Người kế thừa truyền thống lâu đời trong lĩnh vực máy bay huấn luyện, M-345 sẽ mang lại cho Lực lượng Không quân của khách hàng sự cải thiện đáng kể về hiệu quả huấn luyện và giảm chi phí vận hành. Lần giao hàng đầu tiên này cho Lực lượng Không quân là một kết quả quan trọng, là kết quả của quá trình làm việc nhóm hiệu quả và lâu dài được thực hiện với Lực lượng Vũ trang".
M-345 mới, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu huấn luyện cơ bản và nâng cao, sẽ tích hợp M-346 được sử dụng cho giai đoạn huấn luyện phi công nâng cao, hỗ trợ củng cố quá trình phát triển năng lực huấn luyện của Không quân.
Hệ thống đào tạo tích hợp dựa trên phân khúc mặt đất và chuyến bay của M-345 khẳng định vị thế dẫn đầu về công nghệ toàn cầu của Leonardo trong việc đào tạo phi công cho máy bay thế hệ hiện tại và tương lai, được hưởng lợi từ kinh nghiệm và công nghệ đã được phát triển cho ' M-346, bao gồm cả Khả năng “Kết cấu ảo trực tiếp”, tức là khả năng tích hợp máy bay đang bay với các yếu tố “thân thiện” hoặc “kẻ thù” mô phỏng, cho phép phi công tương lai “tiếp xúc” với sự phức tạp của mọi tình huống hoạt động có thể xảy ra.
M-345 là máy bay có hiệu suất cao, có khả năng giúp phi công chuyển từ máy bay huấn luyện cơ bản sang máy bay chiến đấu thế hệ mới nhất dễ dàng hơn. Việc Không quân mua lại máy bay mới là một bước quan trọng trong quá trình hiện đại hóa phi đội Arma Azzurra, đội sẽ sử dụng nó thay cho máy bay MB-339 A, để thực hiện giai đoạn thứ hai và thứ ba của quá trình huấn luyện phi công. phi công quân sự và làm nền tảng mới cho Đội nhào lộn trên không quốc gia (PAN).
Đi sâu
Il nuovo M-345 HET (Huấn luyện viên hiệu quả cao) là máy bay có khả năng cho phép Không quân giảm thời gian huấn luyện và giúp học viên tiếp cận với nền tảng có đặc tính bay tốt hơn so với máy bay huấn luyện Cơ bản/Nâng cao hiện đang được sử dụng trên thế giới. Hơn nữa, nó cho phép bạn thực hiện ngay cả những nhiệm vụ đòi hỏi khắt khe nhất trong giáo trình đào tạo để có được chương trình đào tạo chất lượng cao với chi phí thấp hơn đáng kể.
Kiến trúc buồng lái của M-345 mang đặc trưng của máy bay chiến đấu tiền tuyến. Nhờ phạm vi bay rộng, khả năng cơ động tốc độ cao ngay cả ở độ cao lớn, hệ thống điện tử hàng không hiện đại, khả năng chịu tải cao và hiệu suất của nó, M-345 cũng có thể thực hiện vai trò tác chiến. Tuổi thọ mỏi dài của máy bay, triết lý bảo trì chỉ chia thành hai cấp độ giúp loại bỏ các cuộc đại tu tổng thể tốn kém và HUMS (Hệ thống giám sát và sử dụng sức khỏe) góp phần giảm chi phí của M-345. .
Nhờ khả năng tích hợp hệ thống mô phỏng phức tạp trên máy bay, phi công sẽ có thể thực hiện nhiệm vụ huấn luyện của mình hiệu quả hơn nhờ một loạt các thao tác được lên kế hoạch trước, bay theo đội hình với các máy bay khác tương tác trong thời gian thực thông qua dữ liệu- liên kết với các phi công khác trên các máy bay khác đang bay và trên các thiết bị mô phỏng mặt đất. Hơn nữa, có thể chuẩn bị các kịch bản nhiệm vụ và sau đó tải xuống dữ liệu chuyến bay nhờ Trạm Lập kế hoạch và Báo cáo Nhiệm vụ (MPDS), phân tích lại các nhiệm vụ được thực hiện trong giai đoạn phỏng vấn.
Động cơ là loại động cơ phản lực cánh quạt Williams FJ44-4M-34 được tối ưu hóa cho mục đích quân sự và nhào lộn trên không.
Buồng lái dựa trên các nút điều khiển HOTAS (Tay ga và cần điều khiển), buồng lái bằng kính với ba màn hình cảm ứng màu MFD (Hiển thị đa chức năng) và Màn hình hiển thị trên kính chắn gió, ở ghế sau được thay thế bằng bộ lặp MFD thứ tư của hình ảnh HUD phía trước.