Vẫn còn 20 người dưới đống đổ nát, đây là con số những người được cho là mất tích sẽ đưa nạn nhân của một thảm kịch được công bố lên 60 người.
Trong khi thân nhân của các nạn nhân sẽ vui vẻ từ bỏ quốc tang, các chính trị gia bắt đầu qua lại giữa các cáo buộc, thu hồi nhượng bộ, thực sự không, có lẽ, boh…. Một viễn cảnh khó hiểu nhưng đối với họ, những người cầm quyền và các chính trị gia, đó dường như luôn là một chiến dịch bầu cử. Công ty Atlantia kiểm soát Autostrade Italia đã mất 4 tỷ trên sàn chứng khoán và gửi một tín hiệu rõ ràng cho chính phủ, 20 sẽ là hàng tỷ đồng sẽ phải ra khỏi túi của Nhà nước trong trường hợp thu hồi nhượng quyền.
Chính phủ, do đó, mất phương hướng, mất thời gian và cố gắng leo lên các tấm gương. Luigi Di Maio bị thuyết phục về việc thu hồi mà không có ifs và buts. Matteo Salvini và Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Edoardo Rixi, hãy chậm lại, "Nếu Autostrade per l'Italia nhanh chóng cung cấp các nguồn lực sẵn có cho những người phải di dời, cho gia đình của các nạn nhân và xây dựng lại cây cầu Morandi mà không cần chờ điều tra, chúng tôi sẽ quyết định có chấm dứt hợp đồng nhượng quyền hay không.". Sau đó, M5s trên Blog cũng đã viết một bài bảo vệ việc thu hồi nhượng quyền, "nếu điều kiện tồn tại". Sau đó, Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng Danilo Toninelli đã nói về một yêu cầu trung hạn, có thể dẫn đến việc rút Autostrade per l'Italia khỏi quyền quản lý mạng lưới đường cao tốc, nhưng cũng là một xác nhận của công ty thuộc tập đoàn Atlantia, "IBộ mà tôi chủ trì đang ngay lập tức hành động để xác định nguyên nhân của thảm kịch xảy ra ở Genoa. Chúng tôi đã thành lập một ủy ban kiểm tra gồm các chuyên gia, những người sẽ làm sáng tỏ những gì đã xảy ra và những ai đã hoạt động. Kết quả công việc của họ, phải đến trong vòng một tháng, sẽ đi vào thủ tục để có thể thu hồi quyền nhượng quyền đối với Autostrade". Bộ yêu cầu xây dựng lại cây cầu với chi phí của người nhượng quyền, trước khi cơ quan tư pháp vào cuộc. Thống đốc của Liguria Giovanni Toti muốn có cây cầu mới vào năm 2019. Luigi Di Maio vẫn ở vị trí của mình và đêm qua trong chương trình "On the air" trên La7, anh ấy đã nói, "ai không muốn thu hồi các nhượng bộ phải đi qua xác tôi". Theo ước tính của Sole15ore, nếu kết quả thực sự là như vậy và do đó nếu việc thu hồi nhượng quyền trước thời hạn được quyết định trong một tháng, chính phủ có thể phải trả một khoản tiền từ 20 đến 24 tỷ euro. Một tỷ một năm sẽ được trao cho Autostrade đối với doanh thu bị mất kể từ ngày thu hồi cho đến khi hết hạn tự nhiên của hợp đồng là năm 2038, có gia hạn đến năm 2042. Việc hủy bỏ thỏa thuận có thể xảy ra trong trường hợp "người được nhượng quyền vi phạm nghiêm trọng". đối với các nghĩa vụ đã thấy trước ”. Sau đó, nếu ủy ban thanh tra của chính phủ tiến hành thủ tục, công ty có thể đưa ra các lý lẽ và lập luận phản bác.
Châu Âu cũng đã được nghe về vấn đề này. Ủy ban Châu Âu đã nhấn mạnh rằng an toàn đường bộ phụ thuộc vào các đại lý. Sau đó, ông trả lời cuộc tranh cãi về tài nguyên bảo mật bị chặn. Đối với Ý, 2,5 tỷ euro đã được phân bổ trong quỹ của EU cho cơ sở hạ tầng bên cạnh kế hoạch đầu tư 8,5 tỷ vào Autostrade để đổi lấy việc gia hạn nhượng quyền từ năm 2038 đến năm 2042. Số tiền sẽ bị mất nếu muốn nhượng bộ đã bị thu hồi.
Bài học rút ra cho Chính phủ, "trước khi bạn nói, hãy nghĩ về những gì bạn nói và tác động", bây giờ bạn cầm quyền, bạn không tham gia chiến dịch bầu cử