在热那亚的莫兰迪桥倒塌之后，政府决定撤销对汽车贸易的特许权之后的政治争议仍然存在。 副总理迪·马约（Di Maio）确认“国家不会支付罚款” e 他说，“ 2015年在意大利的Sblocca，尽管有任何形式的竞争，但在夜间却插入了一个传奇，将特许权扩展到了Autostrade。 它被用来资助竞选活动。 贝纳通没有为我支付竞选费用，我可以自由终止这些合同。
伦兹的回答：“任何说我的政府从贝纳通或汽车贸易公司拿走钱的人从技术上讲都是骗子。 如果他出于政治原因这样说，他就是a狼。 犯错的人必须付款。 说：“撤销让步”会增加喜欢的人，但执政会更复杂”。
迪马约说，政府将不必支付任何罚款。 “如果无故撕毁合同，必须支付40亿美元的罚款。 在这里，我们没有没有理由就开始该程序。 如果动机是正确的，并且目前有近XNUMX人死亡，我不认为应该判处刑罚，这还因为他们会使所有不但在热那亚而且在整个意大利都需要伸张正义的人“生气”。 。 然后他宣布：“现在，我们颁布了高速公路特许权合同。 公民不知道，但是那些文件是机密的，我们也很难知道。
另一位副总理马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）则对亚特兰蒂斯（Atlantia）关于撤销特许权的经济后果的立场提出了批评。 “亚特兰蒂亚仍然以令人难以置信的古铜色面孔和尚未被承认的死亡来谈论金钱和生意，在热那亚大屠杀后政府撤销特许权的情况下，还要求意大利人提供数百万美元。 他们从钱包里掏出了很多钱，向他们道歉，并给了我们他们必须承担的灾难元凶的名字。 我们对其余的资金不感兴趣：如果政府昨天拨出5万欧元，如果我是他们，我会付500亿欧元。 他们动手做钱包。 不仅如此：对于萨尔维尼而言，有必要对意大利的整个特许经营体系进行审查。
欧盟委员会发言人说：“关于跨欧洲运输网络（Tent）上道路基础设施的安全-莫兰迪桥是该欧洲网络的一部分-如果它是由私人运营商管理的，则特许经营者拥有道路安全和维护责任”。
同时，基础设施和交通运输部副部长爱德华多·里希（Edoardo Rixi）宣布，将修改部长通函，“救护车将不再像现在这样或为普通紧急情况支付通行费。 特许权需要进行审查。 发生的事情是自相矛盾的，即使在这些日子里，救护车也要为普通交通工具付费。