Anas（FS Group Italiane）的承诺继续用于监控新技术的开发以及随后的道路基础设施维护规划。 在麻省理工学院（MIT）在波士顿，由Carlo Ratti公司教授领导与银联Senseable市实验室的协议，阿纳斯将允许研究移动传感器的应用，增加路网的桥梁和高架桥的监督活动，高速公路网。
阿纳斯作为政府合作伙伴加入波士顿麻省理工学院的Senseable City Consortium。
阿纳斯，接下来通过认证的人员和人工智能控制系统进行了桥梁的核查任务，经历了2017和整个公路路线在第一次安装过程中的时间，将测试使用移动传感器，麻省理工学院的研究对象波士顿，A90 Grande Raccordo Anulare di Roma和A91 Rome-Fiumicino机场。
该技术允许基于来自移动设备中存在的传感器和最近汽车的控制单元的数据来对道路基础设施进行定性控制。
“这种创新的方法-Anas Gianni Vittorio Armani的首席执行官说-实施已经在我们的网络中应用的网桥监控方法。 2018年，Anas对所管理的37.000座桥梁，高架桥和天桥进行了13.000多次检查。 与麻省理工学院签署的协议有助于测试系统，该系统使用已发布且可立即获得的数据，提供有关作品在运营过程中的行为的进一步信息，有助于整合和多样化由该公司已经实施的控制措施。用于网络监视的Anas，越来越多地基于新技术。
最近的一项研究，由财团Senseable市实验室在麻省理工学院在波士顿，哈佛桥桥进行，发现从智能手机获得的数据，收集到移动车辆和正确记录和分析，包含一致的信息并且在桥梁的某些模态频率上具有显着性（模态分析是研究结构在受到振动时的动态行为，在这种情况下是车辆的通过）。
“我们很高兴与阿纳斯工作 - 说在技术（MIT）在波士顿的麻省理工学院联盟Senseable市实验室的卡洛·蒂主任教授 - 在一个项目中，着眼于我们的道路安全。 今天，我们生活在移动领域发生巨大变化的时刻。 与麻省理工学院和阿纳斯之间的协议，我们希望利用新的数字技术的潜力，以收集有关我们的道路基础设施的条件更精确的数据，增加了桥梁，高架桥和道路监控和安全的活动。“
“创新解决方案的采用 - 解释了CEO阿玛尼 - 是，阿纳斯给予三年在利用现有道路资源，保证更高的安全性和驾驶舒适性的战略转折点的一部分。 11亿维护投资具体支持的行动，相当于多年计划46-2016总资源的2020％。
阿纳斯 - 麻省理工学院的实验波士顿在意大利罗马的环行路的公路，在意大利最繁华的街道与168.000车辆日常群峰之中，和罗马的菲乌米奇诺机场每天超过100.000车辆。 通过这种方式，两条高速公路成为一个开放的国际研究实验室。
“为了不断改善道路养护活动-阿纳斯·恩尼奥·卡塞塔（Anas Ennio Cascetta）总统强调-阿纳斯提出自己是应用研究和在道路网络管理过程中传播新技术的领先者它们还包括该国一些最重要的路口的智能道路和智能交通项目”。
智能公路阿纳斯计划总投资一个十亿欧元，并会在未来三年约250亿欧元的投资实施的第一阶段实施。 第一阶段涉及路线E45-E55“奥尔泰 - 梅斯特”，在威尼托状态51“Alemagna”，在西西里，卡塔尼亚的环城公路和A19“公路卡塔尼亚巴勒莫，拉齐奥A90公路GRA罗马和A91“公路罗马 - 菲乌米奇诺机场“最后的A2”那里的工作已经在9月开始的地中海”的高速公路。
另外，科学的一流技术委员会一起阿纳斯在实现智能交通项目的，面向建筑 - 科尔蒂纳丹2021滑雪世界锦标赛的未来 - 智能的流动性能够更好地管理交通流量的先进模式和改善道路安全。 该项目世界杯期间科尔蒂纳丹便道主演是聪明的流动性在欧洲的第一个原型是要实现对移动性管理的综合平台，通过智能公路阿纳斯与目标所提供的服务和技术开始保证更高的安全性，交通流畅性和驾驶舒适性。
Anas系统专注于桥梁和高架桥的管理和监视
波士顿与麻省理工学院就移动传感器测试达成协议时，Cascetta和Armani评估了桥梁和高架桥的管理和监视系统。
Anas采用了道路资产管理（RAM）模型，该模型包含在2016-2020年投资计划中，以通过长期规划来满足道路基础设施资产的战略管理和维护需求，并确保实现所需的性能以最有效和可持续的方式。
特别是，与艺术品（桥梁管理系统）相关的RAM的开发使2017能够对桥梁和高架桥的管理和监视系统进行彻底改造：
- 桥梁管理模块（BMS）已在道路资产管理系统（RAM）中实施
- 审查了桥梁和高架桥的监测过程：
- 更新了标准检查程序和监测业务流程
- 实施了检查数据采集和存储的应用程序
- 经过培训的检查员，具有欧洲标准认证
- 已经确定了使用这些技术监测工作的战略：
- 使用传感器标准化控制和监控工程
- 制定了卫星控制方法
- 首次申请
所有艺术作品（桥梁，高架桥和立交桥）均受标准化控制程序的约束，这些程序要求操作人员每季度进行一次检查，并每年进行一次更详细的技术检查。
基于这种持续的检查和控制过程，Anas计划维护计划。
即使是基础设施跨越了区域的水文地质条件，发挥了网络的安全性，并为此重要的作用，阿纳斯进一步用了潜在的危险部位的仪器监测启动时，在网络上进行研究和全面的研究，还开始与主管国家主管部门就该主题开展结构化的职能合作。
近年来，在对作品的深入了解方面取得了巨大进展。 Anas已完全重组和标准化了整个检查链，其检查员已通过欧洲标准的认证。
此外，还制定了桥梁和高架桥的电子监控计划，将其分为几个控制级别，以应用于其道路网络的13.000多个桥梁，高架桥和立交桥。 预计将在整个网络中以广泛的方式安装第一级监控，它将通过由人工智能算法管理的传感器来检查工作的行为，发出所有需要认知洞察力的异常信号。 计划将第二级和第三级安装在已突出显示异常的工作上，这将使人们对桥梁和高架桥的状态和行为更加定量和详细地了解。