由Profumo领导的小组 营业额同比增长83％，达到510亿欧元，同比增长4,3％，达到12,24亿欧元，这要归功于电子，国防和安全系统以及直升机。
“2018是执行业务计划的重要一步：我们采取了必要的行动并兑现了承诺; 我们达到了目标并通过了指导 - 首席执行官Alessandro Profumo评论道。 我们仍然有信心实现业务计划的所有目标：收入增长以及严格的成本控制，实现两位数的集团盈利能力以及2020的重要现金产生。 在未来几年，我们希望进一步加快实现可持续增长的道路“。
Fabio Tamburini在Il Sole24Ore上 采访了Leonardo Alessandro Profumo的总经理。
新欧洲可能吗？
我是一个无法治愈的乐观主义者，并继续将欧洲挑战视为根本。 当然需要改变，但最终会找到道路，并且在防御中将允许建立一条合理的道路，以便以最好的方式花费公民的钱。
与法国人，德国人和英国人结盟是否会冒险？
反之亦然，两个例子证实了这一点。 英国 - 意大利暴风雨计划和法国 - 德国计划，都在狩猎，我希望会收敛。 同样，在坦克中，莱昂纳多有资格与德国和法国开展的项目一起工作。
与中国签订新飞机的项目是否与波音的历史关系产生疑问？
我没有看到任何特别的问题，因为与美国人的对话是持续的。
如果与波音的良好关系是优先事项。 订单是否符合计划？ 年初我们对2018年的预测为12,5-13亿欧元。 然后，在14月，我们将其提高到14,5-15,1十亿。 如今，最终余额为XNUMX亿美元。 为复兴国际市场而建立的专用设施运作良好。
有人认为，数字受益于美国卡塔尔卡塔尔的一些大订单。 是这样吗？
所有大公司也都在大订单上蒸蒸日上，这是满足感和自豪感的来源。 与卡塔尔的合同特别是价值3亿美元，而美国则占总营业额的28％，但是，这是通过将零碎的业务加在一起而得出的。
您是否正在参与其他此类高影响力订单的招标？
复制这些合同很困难。 在直升机方面，卡塔尔的订单是该公司历史上最高的订单。
欧洲的紧张局势是否给你带来了困难？
一切都被广泛克服。 在我以前的管理生涯中，在Unicredit，我一直专注于跨国经营。 我也是在这里做的。 在各个国家中有不同的愿景，但最终，建立单一战略是共同的利益。 在国防方面，它是在世界上取得更好和有竞争力的结果的必要条件。
欧洲一体化防御在巴黎和柏林之间的轴线是否有可能孤立意大利并使您处于不利地位？
目前没有，尽管意大利需要与法国和德国以及英国和西班牙同时采取积极的政策。 不仅仅。 联盟系统必须与中欧国家建立。
法国和德国正在研究新的欧洲坦克。 莱昂纳多被切断了吗？
尚未决定由谁来委托这个重要的项目。 我们在Oto Melara拥有电子和油箱方面的专业知识。 我们拭目以待。
在英国，您正在参加有关新型英国战斗机“风暴”的工作。 同时，法国人和德国人也可以选择：FCAS。 莱昂纳多会做什么？
考虑到意大利国家没有为该项目提供任何资金，您如何计算？ 暴风雨将对其他国家的参与开放。 我希望与法国人和德国人融合。
副部长向理事会主席Giancarlo Giorgetti转移到美国是否对Leonardo有用？
是的，在国防市场中，为国家系统提供可见性和支持至关重要。 就我们而言，莱昂纳多是国际政治的重要工具。
事实证明，美国博士很难融入该小组。 您决定将其出售吗？
离得很远。 Drs允许我们参加机密计划，因此必须给予特别保证。 在市场上，美国占我们总营业额的28％。 该公司已经全面重组，现在正朝着两位数的盈利能力发展。 我不知道它是否已经出售。 我到达后肯定不是因为我从一开始就相信它。
直升机是该团体的力量。 您是否认为与他人的集中或收购？
今天，我们已成为民用直升机的领导者。 我们将在内部继续发展，为可以提供足够满意度的项目提供融资。 一个例子是Aw609模型，一个梦幻般的对象。 起飞仍然是垂直的，但是像飞机一样在云层上方水平行进，速度是直升机的两倍。
未来直升机可以与无人机交叉吗？
绝对没错。 我们已经有两个远程操作模型。 此外，直升机部门开始考虑另一个引人入胜的项目：垂直起飞汽车。 无人机是未来。 莱昂纳多（Leonardo）参加了德国，法国，西班牙的欧洲计划。
比亚乔航空航天公司是否也参与其中，该项目有一个重要的项目，其中莱昂纳多是115百万左右的债权人？ 功劳是一个完全独立的游戏。 这对集团的预算有多大影响？
没什么，因为信用已被完全注销。 此外，我们在比亚乔航空航天公司对发动机维护部分感兴趣，该部分雇用了大约40％的员工，对意大利空军至关重要。
与波音的关系非常牢固，尤其是在直升机上。 您是否预见到埃塞俄比亚事故的影响？
没有。 波音公司将继续成为关键合作伙伴。 这是我们从中学到很多东西的公司。 最新的例子是它为提高供应商质量而开发的程序。 我们被他们评为最佳供应商，我们正在尝试与我们的供应商复制。
结果如何？ 即使在节省成本方面也很重要。 到目前为止你减少了多少？
至少200万而且没有挤压供应商，但一起学习更好地工作。
在商业航空领域，莱昂纳多是否仍会与波音保持更多的联系而不是与空中客车联系？
我们是为数不多的欧洲制造商之一，并将继续这样做。 我想补充一点，通过不对普罗维登斯设定限制，我相信我们甚至会改善我们的立场。
您在中国购买新型Comac飞机（Cer-929）的项目对美国人来说并不是特别令人满意。 有什么后果？
我排除与波音公司的任何冲突仍然是我们的关键合作伙伴，但说实话，我没有看到任何特殊问题。
美国在教练机竞赛中的失败是否会降低M-346的前景？ 该飞机的订单短缺吗？
我们没有获胜，但是我们有足够的满足感，这使我们充满希望。 招标包括两个部分：质量和价格。 在第一方面，我们与波音处于同一水平。 然后，在某些价值下，我们无法走下去，因为那将意味着产生重大损失。 M-346是一架出色的军用飞行员训练飞机，我们正在与世界上最优秀的空军之一意大利航空一起组织，在意大利销售Ifts（国际飞行训练学校）等训练服务。 我们坚信的项目。
他们是否有可能，在什么条件下，与Fincantieri达成更紧密的协议？
Fincantieri已经取得了长足的发展，它生产船舶。 我们做不同的工作。 多亏了与Orizzonti海军系统达成的协议，我们已迈出了一大步，但我们仍将保持两家独立的公司合作。
与轻型鱼雷合资的法国海军诉讼如何谈判？
即使在这个时刻，我们正在等待法国世界对传感器选择的比较结果，这条道路非常清晰。 然后我们会看到。
你确认你会不参加意大利航空救援吗？
我认为没有任何战略意义可以证明可能的投资。 您是否更喜欢该集团在国防或民用领域的生产？ 两项活动密不可分。 既因为军事技术对民用工业的发展起决定性作用，又因为国防的盈利能力可为其余军种提供资金。
莱昂纳多非常多元化。 是否计划了其他合理化？
丰富且结构合理的产品组合专注于三项活动：直升机，飞机，国防电子产品。 我们将继续这样做。 当然，随着时间的推移，我们将不得不了解如何更加强化自己。
该行业的其他全球公司至少是莱昂纳多的两倍。 你打算如何面对来自空客，洛克希德·马丁，泰雷兹的竞争？
规模因素是各个行业的基础，而不是考虑控股公司。 在各个领域，我们拥有全球领导力。
自2000年68月Finmeccanica完全私有化以来，该股票已下跌超过2017％。 当您在15,52年8,648月上任时，您的报价为40欧元，而今天的报价为XNUMX欧元，亏损超过XNUMX％。 股东有希望吗？
我以100欧元购买了9,73千股，我绝对相信我已经做了很好的投资。 我们正在努力做到市场所期望的：避免负面意外并产生大量现金。 我相信它。 该集团的管理层发生了深刻的变化。
你会做这样一个激进的破坏系统吗？
我认为我通过评估集团的内部和外部经理，例如Bill Lynn（由Leonardo Drs掌舵），Gian Piero Cutillo（直升机），Valerio Cioffi（飞机），对股东有利。 Lorenzo Mariani（商业区），Raffaella Luglini（对外关系），Simonetta Iarlori（人力资源）。 除了一个，我都不认识。 在某些情况下，他们认为我有点疯狂，但结果证明我是正确的。
您刚刚被任命，判断您的前任决定拆除的产品公司是积极的，并且转变为控股公司的简单部门。 它仍然是相同的意见吗？
绝对可以，因为将支持功能整合在一起可以为各种活动增加价值，从而做得更好。 今天，在为控股公司提供实质性支持之后，我们通过集中商业领域，与供应商的关系，沟通，治理建立了一个强大的矩阵。
近年来，该集团的高层已经发生了很大变化。 有没有不稳定的风险？
管理结构必须以长期发展，这正是我们正在做的事情。 在这里，我们多年来一直在思考莱昂纳多。 由其他各方决定最高级别的任命。 这些选择是由股东做出的。
其中一个主要竞争对手是法国泰雷兹公司，其战略重点是数字化。 你有这个选择吗？ 莱昂纳多也会这样做吗？
我们所有的活动都以数字为中心。 也许我们不会宣传具体的节目，但数字是每项举措的基础。
显然，Profumo对莱昂纳多的关心确实很好。 然而，希望在欧洲层面实现真正具有包容性的项目，以便与世界巨头竞争。 这条路是意大利和法国的Fincantieri-Stx法国合作伙伴关系。 在诸如FCAS和暴风雨之类的共同但遥远的项目上工作的倾向并不鼓励人们提出共同的欧洲国防工业政策。