危险的碰撞无人机和机场附近的客机

(由Massimiliano D'Elia撰写)PRP Channel在一些分析文章中已经指出,私人使用无人机的危险性增加,以及机场附近客机和非客机相撞的危险文职和军事。 认为“个人”可以在飞机起降发动机的方向上同时发射数十架小型无人机,这不是科幻小说,而是“戏剧性”的现实,因为技术对比解决方案仍处于萌芽阶段。 由于在一些主要的世界机场发生了数十起偶然碰到的事故,该理论所描述的危险已变得具体。 恐怖分子只需花很少的钱就可以在网上购买“无人机”,并以很高的宣传效果造成难以想象的损失,这并不难。 在这种新情况下,航空公司将为建立严格的规则和程序,以在机场附近使用无人机提供重要动力。

因此,世界航空公司支持由联合国主导的无人机全局寄存器的发展,增加了由无人驾驶飞机和商务喷气燃料的安全性问题上保持密切的冲突,他今天说商业集团的经理。
罗伯·伊格斯说,国际航空运输协会支持联合国航空局为建立这样一个登记册所做的努力,这也有助于跟踪涉及无人机和喷气式飞机的事故数量。国际航协空中交通管理基础设施总监。
国际航空运输协会将考虑与国际民用航空组织(ICAO)合作,使用注册表进行数据分析以提高安全性。
国际民航组织正在开发登记册,作为更广泛的工作的一部分,以制定有关无人驾驶飞机的飞行和监视的通用规则。 航空公司和机场运营商正在寻求独立实施无人机注册,地理围栏技术以及对在机场附近运营无人机的更严厉的处罚。 他们希望这些措施能够确保航班安全。
在英国,无人驾驶飞机和飞机之间的干扰的数量超过2015 2017和,92之间三倍与去年事故记录,根据Airprox董事会。
新西兰航空上个月表示,从东京起飞的一架载有278名乘客的飞机从下降到奥克兰的波音777-200飞机仅XNUMX米处越过了一架无人机。
一个登记册将创建一站式服务,这将使执法部门能够远程识别和跟踪无人驾驶飞机及其运营人和所有人。
国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾(Anthony Philbin)通过电子邮件说:“目前的意图是将这项活动合并到国际民航组织的载人飞机登记册中,以便航空业拥有一个统一的登记册网络。”
载人航空登记册由Aviareto管理,Aviareto是瑞士航天技术集团SITA和爱尔兰政府的合资企业。
SITA首席执行官芭芭拉·达利巴德(Barbara Dalibard)表示,她的公司希望建立一个基于区块链的全球无人机注册中心,并已与日内瓦机场合作测试了机场周围的地理限制区域,无人机在登记册中列出他们将无法飞行。
他周二在新加坡接受采访时说:“数据与机场系统有关。”
“无人机正在接近机场,并说'不,再回来'。 如果一切都连接好了,您可以要求无人机更改飞行计划或重新调整以脱离危险区域。
“我们希望在日志中看到的重要一件事就是包括事故报告在内的数据收集,”伊格尔斯在国际航空运输协会在蒙特利尔举行的安全与飞行行动会议的间隙接受采访时说。

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