意大利特种部队将配备四架新的奇努克47 Er直升机

   

最终,国防部已开始计划建造四架专门用于意大利特种部队的直升机,我们正在谈论的是“奇努克”号47 Er(增程范围)。 波音公司生产的飞机将在费城工厂制造,而莱昂纳多将在售后阶段进行维护和物流。 意大利版本与加拿大版本相同,允许在不影响旋翼飞机内部负载能力的情况下进行长时间的行动,并安装了其他坦克

奇努克直升机飞抵在1961首次在1962开始服役,它预计到波音公司交付给美国军方(CH-47F美国陆军和MH47-G特别行动)的最新版本将是仍在2050服务中。

这两个串联转子允许奇努克开展不可能与其他直升机业务。 这是令人难忘的,从1997°军团“心宿二”意军,在1完成阿尔巴尼亚平民避难的操作与一个奇努克149客运,简称6 5和船员的安全和阿尔巴尼亚族平民138,从都拉斯在布林迪西。

它能够举重超过自身重量,在高度和极端天气条件下飞行,以及许多直升机的能见度。

它的优势在于后部坡道和装载室,可以装载完全装备的军用50,或者两个运输车辆或从其三个挂钩悬挂的超过11吨的外部载荷。 MH47-G版本也可以在飞行中加油。

契努克人的平民使用范围包括救济,陆地和海上运输基本必需品,卫生撤离和消防。 在此任务中证明了其在浇筑大量的水和加油,尽快回到地面火很快能力至上。

双转子系统的优点
弗兰克·皮亚塞茨基设计,有两个旋翼的直升机串联配置有许多解释奇努克和它的前辈的巨大成功的技术优势。

它并不需要一个尾旋翼直升机他人,为此,由马达产生的整个电力用于产生升力等(未失去由尾旋翼功率否则吸收5-15%)。

在侧风条件下更稳定。

它可以在更高的坡度上着陆,允许在狭窄的空间中着陆,更快地掩护敌人。

转子的直径是有限的 - 与具有单个转子的同等升力的直升机相比 - 增加了在不平坦地面上着陆的可能性。

无需排队,便于从后坡道装卸货物。 重心可以移动到更大的区域,从而使装载更加容易。 它可以挖沟,并且在漂浮时还可以关闭发动机然后再打开。 减少挠度,允许进行正常的舷内活动。

 

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