Autostrade per l'Italia、Eni 和 Cassa Depositi e Prestiti 今天签署了一项协议，为他们的业务的能源转型制定联合计划。
合作范围是可持续交通，特别是旨在使意大利高速公路网络脱碳。 该协议包括为重型车辆和汽车开发新能源载体，从不与食品供应链、氢、生物甲烷和电动汽车充电点竞争的可持续原材料制成的生物燃料开始。 该协议还规定通过在 Autostrade per l'Italia 地区或高速公路网络附近安装光伏公园来建设可再生能源生产厂，也可以使用公司专用车辆。
加油区将容纳越来越多的用于 100% 充电的柱子，以及从 2023 年 XNUMX 月起也将以 Eni 生物燃料为首的新脱碳载体（包括电力、生物甲烷和氢）。此外，在 Autostrade per l'Italia 或高速公路网络附近，将建造可再生能源生产工厂，将有可能建立能源社区，鼓励集体创建自我消费计划。
在合作伙伴感兴趣的领域中，还定义了用于改善高速公路路面的可持续产品开发计划，以及启动循环经济计划，首先是收集可以再生的旧轮胎产品可持续能源和化学品，包括路面。
CDP 首席执行官兼总经理 Dario Scannapieco 强调：“能源转型和循环经济是 CDP 根据市场差距在 10-2022 年战略计划中确定为优先领域的 2024 个干预领域中的两个确定了联合国 2030 年可持续发展议程的目标以及国家恢复和复原力计划的使命。 Cassa 的意愿是支持干预措施和项目，也与合格的工业运营商合作，例如本案例中的 Autostrade per l'Italia 和 Eni，旨在应对气候变化和促进可持续发展，同时确保对社会经济产生重大影响国家”。
“在将可持续性视为绝对且不再可推迟的优先事项的背景下 - Autostrade per l'Italia 的首席执行官罗伯托托马西补充道 - 事实上，高速公路网络和道路交通仍然是发展的重要因素，推动力为国民经济。 这就是为什么 Autostrade per l'Italia 以转型的名义继续致力于研究和培训，从这个角度来看，意大利主要参与者之间的综合协同网络可以发挥差异，这是一个不可或缺的因素实现大型系统工程。 埃尼、CDP 和 Aspi 之间的联盟将能够以日益绿色的流动性的名义，着眼于新一代的未来，在尊重环境和经济增长之间取得适当的平衡，从而有所作为。国家”。
“有效的能源转型路径不仅需要长远的眼光和新技术，还需要与意大利主要参与者的团队合作。 从这个角度来看，与 Autostrade per l'Italia 和 Cassa Depositi e Prestiti 的意向结合尤为重要——Eni 的能源发展总监 Giuseppe Ricci 说。 今天，由于 Autostrade 的基础设施实力和 CDP 的稳固性和经济金融经验，我们正在为包括重型车辆在内的长途运输脱碳提供各种解决方案，以提高其效率。”
本协议可能是后续具有约束力的协议的主题，双方将根据适用的法律定义这些协议，包括与关联方之间的交易有关的法律。