社论
去年XNUMX月，俄罗斯和中国公司高管秘密会面，讨论修建一条连接俄罗斯和克里米亚的海底隧道的可能性。 这条水下通信线路将允许将货物运输到克里米亚，提供一条免受乌克兰袭击的安全路线。 据《华盛顿邮报》报道，这一消息来自乌克兰安全部门的通讯拦截。
修建这条安全线的决定是由于乌克兰多次袭击刻赤海峡11英里长的桥梁，而刻赤海峡是俄罗斯军事后勤的关键要素。 此次会谈凸显了俄罗斯维持对其2014年非法吞并的克里米亚控制的决心，以及对中国日益增长的依赖。
美国官员和经验丰富的工程师表示，在大桥旁边修建隧道是一项重大挑战。 如此规模的工作，成本估计达数十亿美元，在战区从未尝试过。 然而，尽管对该项目的可行性存有疑虑，但考虑到乌克兰在未来几年可能损坏刻赤大桥的风险，俄罗斯决心尽快启动该项目。
据《华盛顿邮报》报道，一家中国大型建筑公司已对该项目表现出兴趣。 尽管中国从未正式承认俄罗斯吞并克里米亚，但它可能会面临美国和欧盟对莫斯科实施制裁的经济后果。 然而，中国似乎有兴趣通过其国有企业中国铁建集团公司（CRCC）修建这条隧道。
此外，中国可以通过坚持拥有隧道的部分所有权并扩大其全球港口和运输基础设施组合来获得显着优势。
虽然一些专家认为在刻赤海峡下修建隧道在技术上是可行的，但他们指出，这将是一项艰巨的任务，与已施工八年的丹麦和德国之间的隧道相比。 预计成本超过 8,7 亿美元，建成后将成为欧洲最长的隧道。 专家表示，刻赤隧道不太可能及时完工以影响俄罗斯的战争努力，但莫斯科可能会认为这是一项长期投资。 该项目的实施将使数千名员工、昂贵的设备和大型建筑工地面临风险，面临乌克兰袭击的危险。”
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