继意大利竞争管理局（AGCM）的积极意见之后，意大利经济和财政部（MEF）将全部ANAS股权转让给了意大利。
2,86的十亿欧元由MEF资本认购完成该过程为创建欧洲铁路和公路的第一个综合枢纽的为居民服务和投资。
有关交易的详情是由雷纳托Mazzoncini董事总经理及FS意大利的总经理和詹尼·维托里奥阿玛尼总统和阿纳斯总经理所示。
ANAS是意大利铁路网和Italferr，在设计和工程，以及其他集团企业，其中包括意大利国营铁路公司，Mercitalia和Busitalia，客运公司和铁货运和国家和国际层面的运营子公司互补橡胶。
在新的配置下，意大利Ferro公司计算了81千员工，未来十年108十亿欧元的投资，以及50十亿的投资。 2018的营业额为11,2十亿欧元，投资额为8十亿。
FS意大利集团现在拥有一个大约为44千公里的基础设施，铁路和公路网络。 因此，2,3十亿的车辆，在管理，每年行驶在公路和高速公路64,5十亿公里ANAS加入本集团控制的业务：每年约750万人次铁（包括国外150），290 （130国外）和50数百万吨货运。
公路/铁路一体化。 ANAS进入意大利FS集团，可以实施2017-2026工业计划所设想的基础设施整合。
事实上，将有可能优化网络的运营和维护成本，在未来十年节约至少X百万欧元。 目标是提高道路网络和维护的质量和安全标准，从道路，高架桥和隧道的监督开始，在公路和铁路基础设施旁边的400米拉公里可以进行以意大利铁路网和ANAS运营商的综合方式。 对于预测性诊断，操作集成也是可能的。 RFI和ANAS之间的协调将使得能够更有效地连接物流节点：港口，机场，火车站，模态交换点。
在意大利的投资。 随着新合同2016-2020计划与国家，鸭会更有效地管理他们的投资，减少了超过3％的费用，估计在400万元以上五年。 此外，超过3年将增加一倍的消费能力，从数十亿1,5 2017来3十亿预测，2020，对桥梁和隧道的恢复直接和明显的影响，对路面和网络质量上。
类似的流程与其他集团公司的通过将促进规划和谈判活动的协调，一方面是国家和在建筑工地以外的显著增加生产节约，与建筑行业产生积极影响，就业和整个国家的经济。 在2018“RFI”和“Italferr”计划确认2017趋势，3,5十亿2016公布的投标价值超过7,5十亿。 ANAS同样在2018上将从3十亿2中通过2017数十亿欧元。
从公共管理的边界退出。 随着进入意大利FS集团，鸭开始从PA的输出路径达到的市场规模，因此可以立即执行，可以考虑新的雇用和更迅速和有效地进行投资计划，也在自筹资金或集团的财务支持。
新技术。 进一步调整预计将在知识和技术的共享，发展的重要项目，如智能道路，可以通过电动车和无人驾驶汽车要行驶的道路聪明，这将改善安全和环境，使国家的意大利一个这个创新的先驱。 铁路技术，如ERTMS，基于无线电块的安全系统，处理高速可用于新系统的道路和汽车之间的对话测试，在自动驾驶的中期前景。 此外，分享最佳实践将使我们能够开发新工具，以创新的方式管理道路质量和高架桥和桥梁的技术验证。
在国外活动。 集成的优势也会立即感觉到在国际市场上：本集团可实际上显示为能够主持全范围涉及到流动性的基础设施干预措施和服务的主题。 这适合的国际化目标集团的十年经营计划预计从海外业务在总收入增长率从13％，在23 4,2十亿至2026％，从一个十亿欧元承压。