意大利总理之行昨天开始， 德拉基 在以色列。 与总统会面后 艾萨克·赫尔佐格，我们将与总理一起看到 纳夫大黎·本尼特 然后继续往那个方向 拉马拉. 会谈的核心是能源问题、安全和双边合作。
近几十年来，意大利和以色列在研究和经济等关键领域的联系得到了加强。 根据政府的说法，这是向前发展的基础：无论是在技术还是能源方面，从天然气到绿色氢。
在 NRP 的资助下，意大利首先将重点放在可再生能源上，但在后台仍有一个令人感兴趣的项目，即天然气管道 东方，它将把以色列的天然气从沿海发现的油田运往意大利和欧洲，途经希腊和塞浦路斯。
但还有另一条可能的海底天然气管道正在讨论中，与第一条不同的是，该管道将把土耳其纳入通往西方的能源路线，将其与以色列油田连接起来。 “利维坦”.
德拉吉抵达机场并被带到耶路撒冷的意大利圣殿，在那里他谈到了“持久和平的要素“，或者”宽容、相互尊重、爱邻舍”，重申意大利政府在打击反犹太主义方面的承诺“打击对犹太人的各种歧视“。
下午，意大利政府首脑前往 议会 会见外交部长 Yair Lapid. 会议内容从两国合作到俄乌战争后的地缘政治局势。
罗马，在欧洲共同行动和大西洋联盟的框架内，准备利用所有可能的支持来促进和平进程，更紧迫的是，避免粮食危机。 而且，在这方面，以色列可能是一个重要的角色，它在谴责俄罗斯入侵的同时，迄今为止对莫斯科表现出比其他国家更谨慎的态度。
“在我们正在经历的危机、不确定、战争的时刻，更重要的是坚决反对政治利用仇恨 - 德拉吉说 -。 我们必须提倡宽容、相互尊重、爱邻人：这些才是持久和平的真正要素”.
在首次访问中东后，总理将于周四与德国总理奥拉夫·肖尔茨和法国总统埃马纽埃尔·马克龙一起在基辅。 这是一项非常微妙的任务，它先于委员会就乌克兰欧盟成员国候选人身份发表意见。
来自中东的天然气
欧洲对俄罗斯天然气的依赖达150亿立方米，而意大利约为30亿立方米。 以色列发现气田后成为天然气出口国 添马舰 e “利维坦” 其规模估计分别约为300亿和620亿立方米。 目前，以色列的天然气还没有到达意大利，建立从利维坦到意大利的通道的最快方法是利用现有的通道。 “和平管道“它将阿什凯隆市与西奈海岸的埃及城市阿里什连接起来，其中 25% 被意大利人购买 SNAM 在2021。
已经存在的液化工厂将在这里使用，然后通过船将液化天然气形式的气体运输到意大利港口。 这很容易实施，但不是决定性的，因为它只能让 2 到 3 亿立方米的天然气到达欧洲。
“在以色列，目前有20亿立方米的出口潜力。 埃及系统现在只能吸收一小部分。 因此，这将是一个桥接解决方案，它应该与其他路线相结合“，一位熟悉 Repubblica 谈判的消息人士解释说。
“同样重要的是要记住，液化天然气的参考市场是全球市场，已经存在现有协议，并且可以将天然气转移到价格更高的地方。“。
只有通过建造天然气管道，让天然气从以色列油田直接到达欧洲，才能实现更大的产量。 这些项目已经存在：一方面有 EastMed，已经包含在计划中“重振欧盟”。 管道旨在将利维坦的资源带到塞浦路斯，然后到希腊，然后通过 波塞冬， 在意大利。
这是一条近海、水下的天然气管道，已经有初步研究，但应该建造。 成本为 6 亿欧元，用于大约 2.000 公里的基础设施， 理想情况下在 2027 年做好准备 并能够运输10至20亿立方米。
关键项目强调了建设的复杂性、对海床的可能影响以及高于陆上天然气管道的成本。 优势与基础设施的可靠性有关：“液化后管道与船舶运输之间的区别在于，通过管道，您可以完全控制气体的到达位置。”，继续来源。
EastMed 这将使欧洲能够直接获得以色列的天然气，并让布鲁塞尔完全控制供应。 意大利，作为一个到达点，将从中受益。 或者，以色列天然气可以通过土耳其，建造一条从以色列连接到现有管道的天然气管道。 塔纳普，从阿塞拜疆通过 敲打 在希腊。 这种结构的建造时间会更长，据塔普说，完成这项工作需要五到六年。