谁控制意大利领空？ 谁在违反国际空中交通规则所设想的措施时进行干预？ 不是每个人都知道我们头上的天空一年 24 小时 365 天都由空军控制。 地面和飞行中的雷达每天都不会相互通信以发现可能的威胁。 比如昨晚的两架拦截机 欧洲战斗机 第四翼 格罗塞托的干预 确定一个 A319客机从巴勒莫起飞，前往米兰 他失去了无线电联系 在航线期间与国家民用航空交通机构联系。
晚上 21 点过后不久，立即触发起飞命令——用技术术语来说”争夺“ - 由 CAOC （联合空中作战中心） 负责该地区的北约机构，与费拉拉省 Poggio Renatico 的航空航天作战司令部 (AOC) 以及负责监视国家和北约的武装部队机构空域。
一旦到达飞机，多亏了地面“战斗机指南”工作人员提供的坐标和信息，计划中的 程序 “视觉识别“ （VID）以确保没有紧急情况或安全威胁。 制作完所有内容后 与空中交通管制机构进行必要的检查并恢复无线电联系后，两架战斗机 返回格罗塞托，作为国家空域监视服务的一部分，恢复地面准备转移。
拥有欧洲战斗机资产的空军有四台 Stormi 可以确保防空服务：格罗塞托的第 4 联队、焦亚德尔科勒的第 36 联队、特拉帕尼的第 37 联队和伊斯特拉纳的第 51 联队。 此外，自 2018 年 35 月以来，32° Stormo di Amendola 的 F-5A 飞机也被整合到国家防空系统中，该系统以特定的作战能力和最新一代技术为意大利天空的防御做出了贡献。已成为北约在北约行动中用于在联盟领空巡逻的第一架第 XNUMX 代飞机 空中警察。
空军通过复杂的防御系统确保在没有连续性解决方案的情况下，即使在和平时期，对国家空域的监视也与其他北约国家的监视相结合。 立即起飞命令是由民航总局下达的（联合空中作战中心) 的 Torrejon（西班牙），北约负责地中海南部地区空域监视服务的机构，该机构整合了 Poggio Renatico (FE) 第 11 DAMI 大队和 Licola (NA) 第 22 大队雷达的监视和控制能力。这两个集团被安置在新成立的 航天控制旅 哪 服务供应商 和代表武装部队，通过航空航天作战司令部，在综合导弹防空和作战空中交通的协调和控制领域。
新成立的 国家航空航天作战中心， 在 AOC 内，它有助于组织防空服务并对整个设备进行持续监督。 如果意大利领空受到非军事威胁（叛徒），该 美国国家石油公司 恢复对委托给北约的拦截飞机的指挥权，以进行随后的反击行动。 当在国家领空过境的民用飞机表现出异常行为并因此对国家安全有潜在危险时，就会发生这种情况。