德国国防部正式将F-35战斗机从竞赛中排除，以取代其龙卷风舰队。 这是由国防新闻报道的。
外交部一名官员证实，在竞争中没有选择F-35来代替90架龙卷风飞机。 德国网站AugenGeradeaus也首次报道了这一消息。
这个消息并不完全令人惊讶。 长期以来，柏林一直对由空中客车，莱昂纳多和BAE系统的财团制造的第四代Eurofighter Typhoon的更新版本表现出更大的兴趣。 主要兴趣是支持参与战斗机制造的欧洲公司，并且也许更重要的是，在亚琛协议之后，与法德合作的动力保持一致。为国防。
但是，该决定使核武器认证问题尚未解决。 由于其战略位置，台风未获得运载德国制造的美国制造核弹的认证。
在德国国防部确认对F-35缺乏兴趣之前，路透社报道称，国防部正在考虑将收购行动分到台风和F-35或“超级大黄蜂”之间。
订购台风和一架美国飞机将使继续执行北约的核任务变得更加容易，还将为欧洲工业基地提供支持。 但是，由于预计德国空军将保留两条供应链，物流领域出现了问题。
出于这个原因，联邦安全政策学院院长卡尔·海因茨·坎普（Karl-Heinz Kamp）于八月向国防新闻称，德国正考虑仅出于核能力考虑就保留一些“龙卷风”组织。 。 ”这就是为什么他们将继续飞行龙卷风，尽管要维持它们的生存成本。 同时，我们已要求华盛顿为欧洲战斗机提供核认证“。
然而，德国的决定令F-35制造商洛克希德·马丁大吃一惊，后者并未受到即将发布的公告的任何影响。
洛克希德公司发言人麦克·弗里德曼在一封电子邮件回复中说：“我们尚未正式得知有关未来战斗机德国的决定。” “ F-35作为生命周期内性能最佳，成本最低的飞机，具有无与伦比的价值，同时提供比市场上任何其他战斗机都最佳的长期工业和经济机会。 作为北约下一代空中力量的基础，F-35是当今世界上最先进的飞机，并且具有比第四代飞机更大的电子攻击能力。 ”
意大利的F-35
面对积极参与该计划，M5S有一定的不情愿，正如所指出的那样，它一直处于选举活动的基础上，即意大利退出该计划。 选举选择随后与现实发生冲突。 因此，进一步研究意大利空军已经使用过的第五代战斗机计划被认为是恰当的。 国防部长Elisabetta Trenta提出的解决方案是通过扩大已购买的交付时间来审查该计划。
几天前，副总理路易吉迪迈奥继续让所有内部人士陷入悬念
“在F35没什么，我们决定，我们认为，这M5s费用是无用的，我在这里说的那样，我们在最近几个月已经说过”。 副总理Luigi Di Maio指责那些指责他没有履行承诺停止购买军用喷气式飞机的人。 “每天都有一个背景说明F35的细分，但我保证你没有做出任何决定“。
购买新的F-35需要非常仔细地进行评估。 这是国防部长所说的， 伊丽莎白塔伦塔，干预了La7播出的节目“ Otto e Mezzo”的一集。 ”这是一个为期XNUMX年的计划，必须承担重大责任进行适当的评估。 特伦塔说，除其他外，必须考虑到对就业和企业家精神的影响。他强调，关于这一问题的对话正在按计划进行。 “在我们做出正式决定之前，不会花费一欧元“。
该计划由前任政府决定，并在国防委员会的几个步骤后在议会批准。 基本上我们谈论用90 F-35替换今天表达的操作功能 关于250飞机 龙卷风％的之间分配，其中仍将在五年52 2020 - 2025（在预计退休一年）AMX 132，其中60仍处于在2020，18最后鹞II服务进行操作。 在2009年，意识到我们的对地攻击机系列将在十年内淘汰，国防委员会批准了 收购计划 由政府为131 F-35（69 F-35A和62 B）制定总成本 12,9十亿。 据“战争之眼”报道。
这个号码，再还原成90与随之减少的在编程文献多年度期间制备的防御（DPP）成本（60 F-35A和30B称为15为AM）由政府的Monti（2012）2013- 2015。 详细说明估计数达到：
- 10亿美元用于系统开发和演示（Sdd）阶段。
- 900数百万美元用于下一个生产，子公司和开发阶段（Pfsd），分配到2047
- 465百万欧元用于国家筹备活动（基础设施适应）
- 795,6数百万欧元用于建造Cameri的Faco（最终装配和检查线）（否）
- 10数十亿欧元用于创建支持和购买物流网络
F-35在意大利已经成为现实
前两架F-35A装置在2016交付给空军，而第一架F-35B最近交付给了海军。 2018中的意大利拥有10飞机：9架F-35A和仅1架F-35B。 在版本A中，只有五个部署在意大利的Amendola，而另外四个驻扎在美国空军卢克（亚利桑那州）的基地，这是一个培训Lightning II舰队的国际枢纽。
F-35计划
在美国发射装备三架美国空军 通过战术支持进行的跨部队追捕，飞机 F-35闪电II -当时称为JSF（联合攻击战斗机）-由于其运行特点和工业计划的价值，它很快引起了其他国家的关注。 八个国家 所以他们决定参与开发：英国，意大利，荷兰，加拿大，澳大利亚，土耳其，丹麦和挪威以及其他两个国家，日本和以色列，已经决定订购一些标本。
该计划活动始于美国 1994 在JAST项目中（联合先进打击技术），这对于下一代战斗机的发展，这是能够在技术，来确保长期的就业替代的可能性，再加上几个版本开发的单个空中，各式各样的飞机提供美国军队。
在技术探索的第一阶段（概念探索），其次是阶段 概念演示 （从1996年到2001年），意大利从1998年开始加入。在定义的这一阶段，确定了关键技术，在随后的原型制造活动中选择了要研究和开发的技术，并选择了制造商。注定要继续该程序。 实际上，在2001年，该合同被授予“主要承包商”的称号, 洛克希德·马丁凭借他的F-35赢得了比赛。 领导一个他们所属的财团作为主要合作伙伴， 诺斯罗普·格鲁曼公司 e BAE系统公司 e 普惠 对于电机部件。
意大利是第二重要的国际伙伴，仅次于英国。 我国为F-4,1的设计和开发阶段贡献了35％。 在意大利的卡梅里（诺瓦拉）空军基地， F-35的独立生产和支持中心 将来将成为意大利舰队的一部分。 该工厂目前是美国境外唯一的工厂，由总装和测试线组成（FACO-总装和签出） 其中还包括一个物流中心，用于维护，维修和升级欧洲的F-35 （MRO和U）。
莱昂纳多-Finmeccanica，由Alenia Aermacchi，Selex ES和Oto Melara代表，是F-35的意大利项目的关键工业参与者 并与Avio（赛车运动领域的领先国家公司和集团以外的其他公司）一起，准备长期参与工业发展，以支持JSF的整个生命周期。
Alenia Aermacchi除了负责洛克希德·马丁公司的生产，还负责F-35机翼的第二条生产线的生产，并已开始在美国和意大利为飞机的最终装配线生产零部件。。 根据目前预计订购的飞机总数，估计机翼的生产量将在800-2014年期间达到约2028个完整机翼，而高精度组件的交付已于2009年开始，并在2012年初交付了首个机身翼型组件。 卡梅里（诺瓦拉） 组装了F-35飞机所需的所有基础设施，机械和设备。 组装和测试活动由Alenia Aermacchi与洛克希德·马丁公司和意大利空军密切合作进行，以利用机队运营期内进行后续维护，维修和更新活动所需的综合经验。 。