“它几乎看起来像一个 复制P.2HH“。 试图证明这一点 由Piaggi生产的无人机o航空航天比项目更先进 欧洲双胞胎欧洲男性 （中空高度耐力，其中第一个全尺寸模型在柏林的最后一次航空展上展出），空军参谋长， 恩佐Vecciarelli， 已经求助于所有可能的论点。 面对商会和参议院联合特别委员会审查政府的紧急行为，他解释了维拉诺瓦达尔本加公司的遥控飞机如何回应现代 防御和安全标准的基础不在于使用武力和使用信息。
P.2HH，P.1HH的进化，可以用于他的 留在飞行中的能力 （24小时） 既作为犯罪手段又获得数据 在陆地和海洋，这可能是在各个领域有用的：例如，犯罪事件的对比动作，如非法处理的垃圾，在移民潮的物理控制和海上交通管制。 从这个角度来看 - 根据Vecciarelli的观点 - 这将是在同一时间 这是空中客车公司，达索公司和达芬奇公司合作的结果，更具竞争力和互补性 （即德国，法国和意大利，加上西班牙）。 这两个项目之间没有任何重叠，事实上：意大利可以倒入欧洲的那个项目，“如何 没有财务贡献，P.2HH的研发部分“。
Vecciarelli还表示，在支持比亚乔飞机的元素中，变量 占用。 “国防部的政策是通过不低估成本/效益比来尽可能地对家庭产业提出上诉”：a 参考利古里亚公司严重的经济和财务状况，其未来，其雇员和诱导者（某些人） 千 总之）， 它完全取决于P.2HH程序的继续.
主题是 政治上对工会和罗伯塔皮诺蒂感到棘手，国防部长离任， 利古里亚 反过来。 比亚乔宇航 - 尽管在萨沃纳省有自己的工厂 由阿联酋通过主权基金穆巴达拉全资拥有 - 长久以来一直处于事实状态，意大利政府的命令中断将无可挽回地标志着结局。 毫不奇怪 Pinotti是P2HH最强大的防守者。
虽然在4三月份政治选举之前仅剩几天，部长向钱伯斯发了一个简短的提纲 部颁法令，在今后的二十年中将766万美元用于购买二十个P2HH (38,3支付20中的2008用于捕食者的XNUMX每架飞机100万美元，类似的美国品牌飞机）。 和其他766万台的订单应该是来自阿联酋，其中7月2018 - 回忆一般Vecciarelli - 比亚乔应交付前六个P1HH。
该法令无论如何都必须经议会批准 根据五星级代表在听证会上的发现， 其进展预计会变得复杂。 在徘徊 我怀疑该部已与比亚乔扩大 原因主要与保护就业而不涉及投资的经济回报方面有关。 同样简单的是 Vecciarelli，来自2014的比亚乔计划的部长级经理 渴望担任国防部长的主席 一般 克劳迪奥·格拉西亚诺 将于5年2018月XNUMX日自由出任欧盟驻布鲁塞尔军事委员会主席一职。 p更复杂政府和莱昂纳多，这是一个国家控制的组织，是国防和安全系统生产的领导者，阿联酋是阿联酋代表军事领域的重要商业合作伙伴。
真正的问题是 P2HH计划的经济可持续性。 我们已经收集了有关这个问题的一般意见 Vecciarelli的前身Pasquale Preziosa，当时意大利酋长国的无人机项目已经实施了一年，该小组已经接管了2013的空军部队。
“呼吁就业是正确的 - 宣布空军前参谋长 - 但还应该指出的是，比亚乔航空航天公司未能完成其第一个工业计划，并且这不代表第二个工业计划的好前提“。
P1HH的最初计划经历了一次 由于第一个原型机的测试航班之一的中间2016出现故障而突然中断， 由于从Birgi机场起飞后从未清理过的原因冲入特拉帕尼海岸。 司法机构开了一个调查结果公司一直保密： 根据一些观察家的观点，交流错误可能导致潜在买家对嫌疑人产生怀疑，并对这场灾难的原因产生误解。 22十二月2017不得不等待第二个工业计划。 同时，该公司的账户继续恶化。
“不管P2HH说不存在，它必须重新设计“， Preziosa补充道。 “总之 - 继续 - 核心工业企业今天越来越多地通过飞机内系统的整合来体现“。
P2HH摄影识别系统，电磁频谱侦察系统和其他t超越比亚乔宇航公司工业能力的技术.
“他们将在那里投放的公司不是比亚乔 - Preziosa再次说 - 但系统集成商如Leonardo集团的Selex已经选择留在Euro Male“。
欧洲的军事项目通常需要很长时间才能完成。 更多 德国和法国显示出矛盾的行为我：一方面他们坐在同一张桌子上做一个 欧洲常见的无人机另一方面 他们每个人都自行购买，来自这个技术的两个世界领先国家，请看未来欧洲男性的elvoli竞争对手。 La 法国从美国购买了十种掠夺者 （美国人在巴尔干，伊拉克，阿富汗，巴基斯坦，也门，索马里和利比亚使用的武装无人机）以及 德国十只苍鹭来自以色列.
比亚乔的问题就在于此 “欧洲不想聊天 - 说一个来源要求保持匿名 - ：目前该公司可以生产并提供作为假想交换货物进入Euro Evil的唯一飞机是P1HH，一架飞机因不明原因坠毁“。
更不用说那 明天代表 - 据专家介绍，来自更先进的小型飞机，能够管理的复杂系统 数以百计的无人机成群结队。
Pasquale Preziosa也提出了一个问题 规模经济，由于工业厂房规模扩大导致平均生产成本下降：
“在意大利国防部和阿联酋航空之间，比亚乔航空公司将在二十年内安装约四十架飞机，这在我看来是为了产生必要的规模经济。 在没有规模经济的情况下，随着时间的推移，该项目不可持续。 美国和以色列公司生产了数百架，也许数千架无人机。 只有这么高的数量才能保证供应链和供应链的可持续性“。
这是什么意思？ 这是什么公司 备件 它必须能够以不太长的时间间隔产生足够的数量以保证系统的经济效率。
它持有Preziosa：“需要备件的飞机的所有者必须能够找到生产它的供应商，反之亦然，接受零配件零星请求的供应商将最终关闭其生产线，因为经济上很少方便“。
一般来说，英国退欧后，a的想法 欧洲共同防务项目正在加速。 像法国和德国这样的大国正在研究一架新的战斗机。 其他各种工业合作计划 在旅行中。 P2HH如何适应这种变化的欧洲环境，并在多大程度上与莱昂纳多选择与空中客车公司和达索公司一起加入“欧洲男性”项目相适应？
Preziosa的回答是外交：“该方案和投资已得到国防部长和部长的认可，因此认为所涉及的各种内容已被烧毁“。
议会中的最后一个词。
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