在持续不断的冲突之后，地中海正日益成为世界的高度紧张地区。尽管它只占全球海洋覆盖率的 1%，但全球 16% 的商业流量经过其水域，20% 的海底电缆和 16% 的天然气和石油管道蜿蜒穿过其深处。
埃马纽埃尔·里奇
持续不断的战争使我们的海成为敌对国家船只过境的“安全”场所，并受到北约国家海军的适当监控。科塞拉写道，几艘满载武器和石油的俄罗斯船只显然违反了对克里姆林宫的制裁，从而加剧了乌克兰的冲突。这些船只开始在 叙利亚塔尔图斯港 和俄罗斯之一 黑海的新罗西斯克，运输战争物资和石油以支持俄罗斯的军事行动。然而，最近发生了重大变化。一艘俄罗斯船， 斯巴达N此前参与这些活动的美国突然改变航线，穿越地中海到达波罗的海，以避免黑海潜在的冲突。航线的突然转变自然会引发对所运货物的怀疑：来自朝鲜的武器？中国的？伊朗的？
在“斯巴达N”行动的同时，一支以不同旗帜注册的俄罗斯油轮船队正在地中海和黑海秘密出口俄罗斯石油。这些油轮在特定地区作业，在公海转运石油以逃避制裁。并获取经济利益。然而，考虑到所涉及的船舶已经过时且不符合海事法规，该系统会带来重大的环境风险。
这些非法活动使俄罗斯总统普京能够维持俄罗斯经济并为其外交政策（包括乌克兰战争）提供资金。此类活动虽然是在西方的注视下进行的，但目前已引起欧盟委员会的注意，该委员会正在准备一份报告来解决这一问题。然而，阻止这些船只可能会带来与俄罗斯关系升级的风险。
俄罗斯不顾制裁出售天然气和石油
德国报纸的调查 世界几个月前，他透露了莫斯科采取的继续销售石油的战略，特别是向亚洲市场销售石油，利用从俄罗斯黑海港口装载原油的外国航运公司每月出口约60万桶原油。 ，占总数的三分之一，通过 新罗西斯克港。
然而，乌克兰入侵黑海的危险可能会加速俄罗斯利用该地区的努力。 北海航线 (NSR) 将原油运输到国际市场，特别是亚洲市场。 近几个月来，有数十艘油轮穿越北极航线到达中国和印度。
然而，涉及俄罗斯的交易只有在符合七国集团国家、欧盟和澳大利亚规定的每桶最高价格限制的情况下才被允许。 根据《世界报》的说法，为了绕过这个限制， 据说莫斯科购买了悬挂西方旗帜的旧油轮来运输其原材料。 这些船只避免支付所需的保险并关闭海上无线电系统（转发器） 匿名旅行，从而隐藏他们的路线。欧盟正试图通过禁止船只停靠欧洲港口来打击这一现象。这就是第11个制裁方案的意图。
根据西方情报，为了继续支持战争，俄罗斯经济的三分之一完全转变为满足前线的需求。 因此，相关工厂的生产从民用转为军用，工人每周 XNUMX 天轮班，非常疲惫。
至于 有价值的组件 与微芯片一样，莫斯科仍然设法通过第三国在亚洲和西方获得供应。 与火箭和炮弹签署了协议 北朝鲜 它的弹药库装满了弹药，即使这些弹药已经过时，仍然有利于克里姆林宫实现在乌克兰持续轰炸的战术目标的战略。
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