土耳其宣布了一条新路线中的另一条路线，该路线将减少如今饱和的博斯普鲁斯海峡的海上交通，并将伊斯坦布尔的欧洲部分变成一个小岛。
交通部长艾哈迈德·阿尔斯兰（Ahmet Arslan）说，连接黑海和马尔马拉海与博斯普鲁斯海峡以西的45公里长的卡纳尔伊斯坦布尔的工程将于今年开始，并补充说这是该工程最昂贵的大型工程项目的一部分火鸡。
博斯普鲁斯海峡是世界上最繁忙的水路之一，42.000年有2016艘船过境，而同年有16.800艘船过了苏伊士运河。
它是保加利亚，罗马尼亚，乌克兰和格鲁吉亚以及黑海俄罗斯港口的唯一海上出海口。
阿尔斯兰说，随着在黑海建造运河和物流中心的新城市规划项目，伊斯坦布尔卡纳尔将成为土耳其最昂贵的项目。
他没有具体说明确切的成本，他补充说，该项目将通过公私合作伙伴关系提供资金。
他说，新运河将不受关于使用海峡的蒙特勒公约的约束，因为该海峡保证了和平时期民用船只的自由通行，这意味着土耳其可以向想要过境新运河的船只征税。
它将从伊斯坦布尔黑海沿岸的Durusu地区延伸到马尔马拉海的Kucukcekmece湖。 土耳其环境部的文件显示，这条运河宽25米（82英尺），宽250-1.000米（825-3.300英尺），具体取决于流域的位置。
凯纳伊斯坦布尔还会发现靠近伊斯坦布尔的总统·塔伊普·埃尔多安的AK党的政府，包括第三博斯普鲁斯海峡大桥，在2016打开带领北方的一些项目，以及在城市和在建的第三大繁忙的机场”。
阿尔斯兰说，将为运河项目开挖的土地将用于农业以及将在马尔马拉海建造的人工岛和港口。
然而，该计划遭到了许多批评家的批评，埃尔多安本人在2011年首次提及该计划时称其为“疯狂的项目”。环保主义者表示，该计划将为城市北部的进一步发展铺平道路，并进行销毁。森林。
环境部表示，目前正在编制一份评估项目对环境的影响的报告，这是政府在施工开始之前所要求的。
伊斯坦布尔地质室的工程师说，环境影响报告的初稿并未考虑使项目难以持续的几个因素。
该项目有可能严重影响黑海及其周边地区的气候，矿物质和营养平衡，并降低马尔马拉海的氧气含量。
在AK党领导下，建设是经济的关键因素。 政府批评人士说，围绕建筑业的法律框架已经被反复淡化，给那些可以利用这一机会致富的投资者带来了漏洞。