Defensepoint.com通过免费的FlightRadar 24应用程序（监视所有带有应答器的航空公司航班）证明，土耳其正在使用民用航班将战争物资和人员运往利比亚。 实际上，最近的报告显示，从君士坦丁堡到利比亚的空中交通异常，飞越希腊领空和雅典FIR内部。
土耳其是欧洲管制组织的成员国，因此，希腊无需批准在其领空内往返土耳其的航班。
此外，不必获得飞越土耳其（例如伊斯坦布尔FIR或安卡拉FIR）的飞越许可证，即可飞往德黑兰，亚美尼亚（耶烈万）或格鲁吉亚（第比利斯）等目的地。 这显然适用于飞往希腊目的地或穿越雅典FIR的土耳其航空公司。
但是，应该指出的是，美国FAA和欧洲EASA都发布了有关利比亚的特定指令（限制）。
这些航空公司警告航空公司不要使用利比亚领空，当然也不要在处于战争状态时往返于该国的机场。
因此，与任何欧洲管制组织成员国一样，出于国家安全原因，希腊可能会禁止任何跨越其领空（飞行情报区：Flight Information Region）的航班飞往利比亚的机场。 它还保留禁止在有其他目的地但又有利比亚替代航班计划的航班上飞越的权利。
例如，如果一家航空公司提交了从基辅到突尼斯的中转航班，或在的黎波里，利比亚或Misrata进行了中转（IATA编码为MRA，ICAO编码为HLMS），则希腊有权不予批准。 。
希腊也可能发出NOTAM来关闭与利比亚的空中边界。
免费的FlightRadar 24应用程序显示了穿越希腊，意大利和马耳他的土耳其航空路线，然后可能会飞往利比亚。 意大利为什么不跟踪这些路线并应用FAA和EASA的限制？ 也许由于这个原因，总理朱塞佩·孔戴提出了“不ly区”，而没有收到来自欧洲伙伴的令人信服的答复以及莫斯科的拒绝。
为了不授权航班通过某个领空，不需要政府授权，也不需要议会通过，因为空中交通管制员可以独立决定...要签发的NOTAM（如果签发...）将由CAA（航空管理局）起草民用）与外交部合作。
国际外交形势
同时，德国和意大利正在努力寻求外交解决方案：默克尔给土耳其领导人埃尔多安打电话，外交大臣迪马约与埃及总统交谈，阿拉伯联盟今天开会，突尼斯加强与利比亚的边境管制。 俄罗斯反对罗马要求的“禁飞区”。 听到与阿拉伯联合酋长国的顾问和战士进行协调的突袭，以及埃及的军事支持，哈夫塔尔继续打击政府在的黎波里的职位。 哈夫塔尔的民族解放军直指首都的心脏，指向联合国和欧盟公认的阿尔·塞拉杰政府，后者被迫接受埃尔多安的帮助。 对抗禁飞区 俄罗斯外交大臣拉夫罗夫在与伊朗外长的会谈结束时表示：在利比亚上方建立禁飞区的想法令人记忆犹新，这是一个非常糟糕的结局：北约在联合国安理会做出这一决定后开始轰炸利比亚，宣布禁飞区“。
空军将军对Messaggero的禁飞区发表评论 温琴佐·坎波里尼前国防和空军参谋长：使用武器开始敌对行动，越过著名的红线”。 禁飞区的威胁实际上应有助于使Al Serraj政府和支持它的土耳其安心。 但是问题是，尽管所有参与者，包括向交战各方提供军事援助的各方都宣称要寻求政治解决方案，但当地的局势每天都在恶化。 战斗还在继续。 忠于Al Serraj的Al Marsa di Misurata营已下令撤离的黎波里地区Al Habda，以期预见Haftar军队的前进。 土耳其部长卡武索格鲁（Cavusoglu）承诺将“采取一切必要措施，防止利比亚分裂和陷入混乱”。 卡武索格鲁认为，安卡拉没有扩张主义野心，只是对“友好和兄弟的利比亚人民的和平与安全”负有责任，因为国家利益还通过保护“您的朋友和盟友”来保护自己。
最后，7月XNUMX日在利比亚举行的欧洲访问的筹备工作正在进行中。 但是的黎波里高级国务委员会主席哈立德·马什里说，即使在下个月举行的柏林会议上，他也没有“寄予厚望”，“国际社会解决这场危机的机会要少得多”。