尽管近几个月来原材料价格一直在下降，但今年进口这些产品可能使该国比新冠疫情前至少多花费 80 亿欧元。 说是CGIA的研究室。
例如，金属和矿物（铝、铁矿石、铜、铅、锡、镍和锌）的价格在过去三年中平均上涨了 25,7%； 另一方面，能源成本（石油、天然气和煤炭）翻了一番（+101,3%）。
但值得注意的是，在能源领域中，煤炭价格上涨463,3%，天然气价格上涨671,6%。 另一方面，铁（+4,6%）、锡（+16,8%）、锌（+21%）、镍（+29,3%）、铝（+30,7%）、铜（ +32,9%）和石油（+57,7%）。 再次与 2019 年相比，在 CGIA 根据世界银行数据检查的原材料中，只有铅的价格下跌了 8,4%。
• 全球需求复苏推高价格
更一般地说，我们可以说，在 2019 年这两个商品组的价格指数基本稳定之后，从 2020 年 19 月开始（随着 Covid-2020 的出现以及随之而来的世界需求减少），价格出现了下跌（能源更为明显）在 2020 年 2022 月达到高潮。另一方面，自 2022 年 XNUMX 月以来，这两个组别指数出现了上升趋势，并在世界经济复苏后的接下来几个月中逐渐形成。 最后，这一趋势仅在 XNUMX 年 XNUMX 月的金属和 XNUMX 年 XNUMX 月的能源中被显着中断。
还应注意的是，2019 年这两个商品组的价格远低于 2 年（该年代表图表的 2010 基数）的平均水平，因为在 100 年危机之后（通常在强劲的经济危机之后发生）经济衰退）到价格水平的逐步上涨，这完全消除了经济衰退期间发生的下跌，并使价格回到高于危机前水平的水平（2009 年）。 最后，还需要注意的是，金属方面，2008 年 2022 月的价格指数略低于 2010 年的平均水平； 尽管最近几个月能源价格大幅下跌，但能源价格仍处于非常高的水平，正如我们上面所说，与 2022 年同期相比，2019 年 XNUMX 月的价格翻了一番。
• 海运也有贡献
集装箱的海运成本当然也推高了原材料价格，尽管在去年它平均收缩了 68%，但与大流行的到来相比它增长了 170%（资料来源：fbx.freightos.com）。 应该记住，大约 90% 的国际货物运输是通过海运进行的，远东国家在集装箱运输中发挥着决定性作用。 例如，中国在前 14 名中有 20 个港口控制着超过 54% 的世界市场份额（Confindustria，“集装箱货物运输海运成本的增加：来自 Confindustria 系统中公司的报告”，罗马，2021 年).
• 削减税收楔子以防止员工买单
原材料价格的上涨导致了随之而来的通货膨胀，而我国目前的通货膨胀率是两位数。 这种情况显然影响到每个人； 尤其是购买力大幅下降的固定收入纳税人。 随着口袋里的钱“少”，内需显然也注定会下降。 欧盟委员会最新公布的预测数据告诉我们，2023年意大利家庭的消费注定会增加0,1%的微乎其微的增长，这也将间接地对企业和个体经营者造成不利影响。 如果很大一部分消费者不买，生产也完全是画蛇添足。 因此，要摆脱这个恶性循环，只有一条路可走：减少让工资单变得“更重”的楔子。