在明天将在布鲁塞尔举行的首脑会议的结论草案中，欧盟表示每月应从乌克兰运出多达 4 万吨小麦。 从战争开始到今天，仅通过了240万吨小麦，约占乌克兰目前封锁的1%。 乌克兰仓库中有25万吨粮食需要尽快清仓，为下一批约50万吨的粮食让路。
目前，根据欧盟委员会的估计，只有一半的空间可以存储。
根据普京的意愿，我们正在努力将大量粮食运出的路线是从敖德萨港出发，然后进入黑海，然后通过博斯普鲁斯海峡寻找出口。 然而，要做到这一点，有必要克服俄罗斯海军的封锁并绕过海上地雷，包括通过排雷。 然而，不仅要寻求一条安全的走廊，而且要让所有可以通过海上、河流、陆地和铁路起诉的人都参与进来。
西班牙报纸“El Pais”写了一篇关于该提案的文章 欧洲海军任务 根据欧盟外交政策高级代表的想法，为装载乌克兰粮食的船只护航， 何塞普·博雷尔。
然而，该提案必须克服各种军事性质的条件，因此需要联合国的参与和土耳其的绿灯。 然而，海军行动太容易让自己面临事故风险，从而导致冲突升级到更广泛的水平。
正如他今天早上所说 TGCOM24 海军上将 尼古拉德菲利斯，属于向乌克兰提供武器的国家的欧盟船只的参与，有必要看看它们是否被认为是好战的，因为，根据 蒙特勒会议, 如果发生战争，他们就不能越过黑海（如果发生战争，越过达达尼尔海峡需要土耳其的授权）。 De Felice 指出，如果双方没有达成协议，就有发生事故的风险。 当地需要停火，并与俄罗斯通话，呼吁结束制裁。 例如，可以考虑保加利亚和罗马尼亚参与多瑙河上的谷物运输。 （保加利亚和罗马尼亚是迄今为止尚未向乌克兰提供武器的欧盟国家，编）。
海军上将Nicola De Felice 对 TGCOM24 的研究
外交部长路易吉·迪马约就此事表示：“俄罗斯肯定是一个对话者” 在操作中 让我们清空粮仓， 以至于 Farnesina 的负责人唤起了 Azovstal 模型，其中囚犯被疏散，谷物走廊遵循相同的路径，这不可避免地通过与莫斯科的协议。 "我们 - 迪马约部长补充道 - 我们希望解封小麦以降低成本，同时避免政变、政治不稳定和其他国家的移民你 ”。
第二种方案，向北过境，乌克兰铁路网络拥有与白俄罗斯相同的交换-装卸货物系统，因此很容易让满载粮食的卡车通过，然后到达拉脱维亚和立陶宛，最后到达与波罗的海接壤的港口。
然而，对于这条路线，我们需要绿灯 卢卡申科，这反过来要求放松制裁。 另一条已经探索过的路线经过 波隆尼亚 ，但与乌克兰铁路不同的轨距大大减慢了旅程，因为在边境有必要将货物转移到其他货车上。 更快的是通过多瑙河水域的驳船前往罗马尼亚并在康斯坦察港结束的路线，也在黑海。