（由AIDR成员，运输和物流部门数字技术天文台负责人Vito Coviello撰写）
重新启动国家的三轴战略
让我们从欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩的讲话开始：
“……不仅是修复和恢复现有建筑的问题，而且还在于塑造一种更好的方式生活明天的世界”。
自上次世界大战以来，欧洲联盟和意大利第一次被要求重新开始重建，最重要的是，为这一代人和子孙后代计划更好的生活方式。
我们要清楚地说，它们不是同一块瓦砾，社会结构也不是世界冲突所撕毁和用尽的，但伤口同样深重，因为存在着强烈的社会不安，而且每个人都意识到重建需要很长时间被大流行病折磨的经济体系。
该计划中概述的该国重新启动行动基于三个战略轴，这三个战略轴均在欧洲层面共享：数字化与创新，生态转型和社会包容。
《国家抵抗与复原力计划》由六个特派团组成，涉及以下主题领域：
- 数字化，创新，竞争力和文化；
- 绿色革命与生态转型；
- 可持续出行的基础设施；
- 教育和研究；
- 包容和凝聚力；
- 礼炮。
在此空间中，我们报告了关于第三个主题领域“可持续交通基础设施”的快速“摘要”。
一些数字有助于我们了解将为任务分配多少经济资源以及目标是什么。
在这项计划的223,91亿欧元中，有31,98亿欧元将分配给可持续交通基础设施任务，其中目前和将来的投资：
- 28,3亿元将用于高铁和公路维护
- 3,68亿用于联运和综合物流。
高速铁路和公路维护4.0的干预措施将涉及该国的主要通讯线路，并且必须确保快速，可持续和技术先进的机动性。 还计划对存在最大问题的地区的高架桥和公路桥梁进行安全和数字监控投资。
这些措施是为了加快主要客运线路并提高铁路货物运输能力（沿着北南和东西方国家优先发展的轴线），以促进长途道路上从公路到铁路的连接和交通运输。
随着那不勒斯-巴里线的结束，巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿的进一步发展以及萨勒诺-雷焦卡拉布里亚和塔兰托-波坦察-巴蒂帕利亚的首批功能性地段，计划将高速扩展到南部线。
还特别注意了南部区域线的电气化。
关于多式联运和综合物流，国家投资计划旨在建立一个竞争性和环境可持续的港口系统，以增强和发展与欧洲主要通讯线路的连接。 将注意加强意大利南部港口在地中海内部运输和旅游业中的作用。