通过 2022 年 BTP 绿色发行 [2022] 收集的净收益已发布 2021 年分配和影响报告（1 年 BTP 绿色分配和影响报告），说明上述发行的收入分配符合标准在“发行绿色政府债券的参考框架”中列出，并在已有的情况下，通过绿色支出实现干预对环境的积极影响。 还根据计划和项目的财务性质（税收优惠、资本支出和经常性支出）、2018-2021 四年期间的时间分布及其在分配总额中的相对权重，对计划和项目进行了详细分析。
发现的资源完全用于资助 2018-2021 年四年期间国家预算中的六类支出，并有资格根据参考框架通过绿色 BTP 提供资金：用于生产电力和热力的可再生能源、能源效率、交通运输、污染防治与循环经济、环境保护与生物多样性与研究。
在将发行的净收益分配给不同类型的费用的过程中，分配在 2018-2021 年的时间范围内一致进行，2018 年的权重略高（占总数的 31,4%）支出）和 2021 年（占总支出的 29,7%）保持上述不同类别之间的分配平衡。
详细来说，在 2018-2021 年四年期间，交通类支出占绿色支出总额的主要项目（相当于 7,62 亿欧元），占总额的 57%。 这一类别的很大一部分归因于资本投资（铁路基础设施、铁路路段电气化、新高速/高容量路段的建设以及对支持铁路机动性的贡献）。 第二类支出按数量级计算，是与保护环境和生物多样性有关的支出，预计将占支出的 15,2%（约 2 亿欧元）。 该类别主要包括保护土壤和防止水文地质不稳定的干预措施、对水利基础设施的投资以及旨在在威尼斯建造机电实验模块 (MO.SE) 的费用。 相当于报告总支出（12,2 亿欧元）的 1,63% 分配给与能源效率相关的类别。 总支出的 9,4%（相当于 1,25 亿欧元）用于研究，其中分配给 ENEA 的资源是该类别中最重要的项目。 最后，污染防治和循环经济措施以及可再生能源生产能源的激励措施分别占3,9%（525亿欧元）和2,2%（296亿欧元）。绿色支出总额。
支出选择过程从分析国家预算开始，以确定对环境具有潜在积极影响的支出项目。 选定的章节构成了财政部结构与组成绿色政府债券部际委员会的部委代表之间对话的基础：生态转型部、经济和财政部、基础设施部和可持续发展部交通部、经济发展部、农业和林业政策部、大学和研究部和文化部，负责管理已验证有效遵守所追求的环境目标的这些章节，确定这些章节没有直接的筹资渠道，行政部门有能力及时监测支出路径以及将款项有效用于预期目的。 在排放的下游，对于所考虑的费用，收集了有关干预结果的所有信息，以及已经可衡量的相关环境影响的所有信息，以便编写本报告。 意大利国家有专门的收入或融资形式（例如恢复和弹性基金）的费用或部分费用不被视为合格。 也全部或部分排除了在监测和报告中确定了潜在关键问题的章节。
关于对这些费用的环境影响的评估，该文件在已有的情况下，对实际检测到的或在任何情况下可以用科学标准评估的积极环境影响进行说明，说明这些费用可能采取的干预措施。 BTP 的收益分配给绿色。
在最适合评估所用资源的环境影响的类别中，我们发现，例如，可再生能源发电和供热的税收优惠。 在这种情况下，报告使用由可再生能源供电的工厂发电所造成的二氧化碳排放量的减少量作为指标，该工厂的可用功率大于 2 千瓦，由自产公司在场所和其他地方消耗。比家。。 20 年、2 年和 2.439.839 年避免的二氧化碳排放量分别为 4.557.733、1.947.698 和 2018 吨。
关于建筑物能效工程的税收优惠，在各类干预措施（例如公寓、全球重建、更换窗户或太阳能电池板）中，该措施帮助避免了超过 283 万吨的二氧化碳排放量。只有 2 年。
关于投资费用，交通类报告中说明了对影响的重要评估：例如，关于基础设施系统对 FS 的贡献，事实上，HS / HC 网络在许多情况下允许，显着减少旅行时间，从其他交通方式（例如公路和航空）转变模式，对环境有实实在在的好处，这与减少排放到大气中的二氧化碳有关。 例如，提到了热那亚和 Terzo Valico del Giovi 节点项目，该项目允许将重要的交通份额从公路转移到铁路（符合欧洲目标），以及与 HS 行程/AC 那不勒斯有关的工作- 巴里或米兰-威尼斯 HS / HC 线的布雷西亚-维罗纳路段，对大气污染（当地排放）和噪音以及气候变化（减少温室气体排放）产生积极影响。
最后，可以看到海洋保护区、国家公园和国家自然保护区对绿色排放资源的进一步显着利用。 BTP Green 问题的资源实际上也针对国家保护区系统，不仅包括国家公园和受保护的海洋区域，还包括州和地区自然保护区、地区公园和其他类型的公认保护区。
在报告的底部，可以看到由 MEF 专门为此目的选择的公司 ISS ESG 的外部审查。