仍然在废墟下的20中，这些是所谓的失踪人数，这将给60带来宣布的悲剧的受害者。
虽然受害者的亲戚很乐意放弃国葬，但政客们却在指责，撤销让步之间来回走动，实际上，也许没有……。 令人痛苦的情况是，但对于他们，被统治者和政治人物而言，这似乎始终是一场竞选活动。 控制Autostrade Italia的Atlantia公司已经在证券交易所损失了4亿美元，并向政府发出了明确的信号， 如果撤销特许权，国家将自掏腰包20亿.
因此，政府迷失方向需要时间，并试图爬上镜子。 Luigi Di Maio确信没有ifs和buts的撤销。 Matteo Salvini和运输部副部长Edoardo Rixi放慢脚步，“如果意大利汽车贸易公司在不等待调查的情况下迅速为流离失所者，受害者的家属提供资源并重建莫兰迪桥，我们将决定是否终止特许合同。”。 此外，M5s博客也撰写了一篇文章，其中为该特许权的撤销辩护，“如果有任何条件”。 然后，基础设施部长Danilo Toninelli谈到了一项中长期要求，这可能导致Autostrade per l'Italia退出高速公路网络的管理，但也证实了Atlantia集团的公司，“I我主持的事工部立即采取行动，确定热那亚发生悲剧的原因。 我们已经成立了一个由专家组成的检查委员会，他们将阐明这一事件并已经开始运作。 他们的工作成果（必须在一个月内到达）将进入程序，以可能撤销对汽车贸易的特许权”。 在表达地方法官之前，该部要求特许公司重建这座桥梁。 Liguria Giovanni Toti的州长想要在2019内建造新的桥梁。 路易吉·迪奥 他留在了他的位置，昨晚在La7的“On Air”节目中，他说，“那些不想撤销让步的人必须通过我的身体”。 根据Sole15ore的估计，如果结果确实如此，因此，如果在一个月内决定在最后期限之前撤销特许权，政府可能会发现自己必须支付20至24亿欧元之间的款项。 从撤销之日起到2038年合同自然到期，直到2042年合同到期，Autostrade每年将获得XNUMX亿美元的税收损失。遵守预期的义务”。 然后，如果由政府检查委员会启动该程序，则公司可以提供理由和反驳理由。
欧洲在这方面也有所耳闻。 欧盟委员会强调道路安全取决于经销商。 然后，他回应了有关安全资源被阻止的争议。 对于意大利，除了对汽车贸易的2,5亿投资计划之外，欧盟已经为基础设施拨款8,5亿欧元，以换取将特许权从2038年延长至2042年。特许权被撤销。
为政府吸取的教训：“在发言之前，请三思而后行”，现在由您统治，您未参加竞选