（由Vito Coviello撰写）Ripartenza是当今该阶段最常用的名词。
它是中断，暂停的反义词，因此，在covid-19之后，这个词灌输了希望。
希望开始一个更具包容性的增长新阶段，更加关注地球资源的开发。
您可以从多种经济和政治策略开始，但是如果您想从可怕的大流行中学习，则应该从“新型，绿色和数字经济”开始。
我们必须采用“数字可持续性”的方法来计划恢复，即偏爱那些通过将承载我们的地球作为中心，从而帮助我们建立更美好社会的技术。
我们都有自己想要的更美好世界的愿景，因此建议尝试提出以下建议：
- 在数字世界中不应浪费的两个良好的增长机会；
- 回顾使用数字技术的一些习惯的两个很好的理由。
如果我们进行一项调查，我们可能会发现使用数字技术时有许多优先事项，但也有许多不良习惯。
我的两个优先事项和增长机会是：
- 大都市地区的流动性
正在采取许多措施来改善城市地区的出行服务。 有必要以固定的资金和截止日期继续建设真正的智慧城市：这一需求已不再能够被推迟。
我首先指的是干预当地公共交通的必要性，以免使汽车的使用成为必不可少的。
针对最弱势地区和部分人群的项目也是必不可少的。
总而言之，更多的数字技术被应用到交通和社会服务中，以拥有更绿色的城市，在这些城市中数字创新必须支持社会创新。
重新启动是一个独特的机会，但前提是也要提供可用的资金来改善我们的生活质量，不仅生产更多，有时甚至是不必要的产品。 同意更大的增长，包括经济增长，但是对于改善我们的生活条件，尤其是尊重生态系统的商品和服务。
- 绿色和数字运输
Le 大都市区 而且通勤的通勤运输系统必须提供集成到旅行解决方案中的服务，但最重要的是要准时且易于访问。
Il 马斯：（移动即服务）是不同运营商之间的集成运输系统，必须确保提供更智能的每日旅行体验：守时，简化旅行，并在当天结束时采用“最优惠票价”，并且要求旅行者仅当他们乘坐必须乘搭的其他交通工具时才退房。
铁路线 在整个国家网络上高速行驶，以减少旅行时间并有助于减少污染水平：对我们所有人意大利人而言，但最重要的是，对旅游业的增长。
智能道路，数字化为道路运输系统服务，通过更有效的交通管理来使旅途更安全，在这种情况下，通过支持数字技术（标牌，传感器等）来协助联网和自动驾驶车辆的出行体验。 道路和高速公路系统的汽车制造商和管理人员为未来的真正智能道路创建了标准。 智能道路正在接受测试，挑战在于如何在整个领土上快速实施。
如果我们不使城市更绿色，更宜居，如果不通过降低污染水平来改善交通系统，或者不降低对地球资源的现有开采水平，那将是没有前途的。
我要就使用数字技术的不良习惯进行干预的两个很好的理由是：
- 始终保持连接，但是要保持平衡
有必要意识到，“虚拟”确实与物理上的一切相反，而不与“真实”相对，但是必须对其进行平衡使用。 智能手机，社交网络，我们的世界是一个由不断联系的人们组成的世界：数字技术彻底改变了我们的生活方式，但是平衡在于认识到“虚拟”是一种巨大的资源，但它不能/不应该替换所有“物理”内容；
- 在互联网治理中，必须制定规则以通过仔细定义与法人实体有关的领域和控制来保护自然人，而法人实体正越来越多地将其商业活动转移到网络上。
维托·科维耶洛（Vito Coviello） -AIDR成员，运输和物流部门数字技术天文台负责人