意大利政府以及法国还向欧盟委员会发送了有关TAV成本/收益的分析报告，但为传播其结果，交通运输部似乎愿意等待更长的时间，这加剧了联盟与运动之间的紧张关系。 5星。 “作为代表意大利人的理事会副主席，我没有考试。 Matteo Salvini惊呆了。 路易吉·迪·马约（Luigi Di Maio）回答说：“我也都没有读过，但是当我醒来时，我想到一个事实，那就是从罗马和佩斯卡拉（Pescara）出发需要七个小时，而不是通向都灵和里昂的麻烦。”菲科（Fico），“断言议会的特权”。
同时，运输部长达尼洛·托尼内利（Danilo Toninelli）试图降低“ Matteo必须仍然有一点耐心，到时我会亲自将分析放在密封的信封里”。
但是北方联盟的领导人并没有改变主意-“意大利必须在重大公共工程上向前迈进，而不是阻止并返回”-如此之多，以至于反对派席间在联盟与M5S之间谈论“开放战争”，意大利（Forza Italia）邀请萨尔维尼（Salvini）取消盟友和民主党的控制权，将矛头指向国会严重的体制耻辱。 “但是意大利人不是在政府之前吗？” Forza Italia的欧洲议会议员Lara Comi问。 FdI领导人乔治·梅洛尼（Giorgia Meloni）说，“令人难以置信的是，五星级酒店阻止公民在这一基础设施上表达自己的意见。”在她的政党要求的全民公决中，都灵市政府否决了这一评论。 运输委员会副主席戴维·加里格里奥（Davide Gariglio）指责进行分析的委员会负责人马可·庞蒂（Marco Ponti）仅向M5S代表说明了结果。 该文件的内容约有5页，目前尚不清楚，但有传言称成本超过了7亿欧元的收益，其中大部分是根据国家为减少道路上的卡车征收的消费税较低而计算的。 好像减少污染，从而保护环境，并不算什么。
Api Torino总裁兼皮埃蒙特商业系统发言人Corrado Alberto严厉地评论道：“我们正在让整个欧洲的人们嘲笑我们。政府在对待企业和工人的未来。 各种颜色的政治家缺乏状态感，对未来不知所措，他们不相信经济体系会留下短暂的记忆。
在同一观点的就业机会上，联邦总统文森佐·博恰亚在都灵举行的汽车行业讨论中提醒我们：“高速系统涉及建筑工地，雇用了50万人，这种影响分析可能足以使该国质的飞跃”。