带有垂直起飞的F-35“飞机”的Stovl组件计划旨在取代意大利空军的两条飞行路线（AMX和TORNADO，约200架飞机）和海军的登高飞行路线（AV8B），已经完成或即将到期的使用寿命。 特别是，两军都装备垂直起飞版本的决定可以追溯到2009年， F-35 STOVL的位置问题 自15年以来，空军15支和海军2015支已成为技术-作战评估的主题”。
空军打算在其阿曼多拉基地建立基地，该基地已经部署了带有常规起飞的F-35A的第一个飞行小组，其F-35B的第二个部门，与计划用于海军的飞机相同。 的 小组应相互影响，由空军和海军共同使用，但只会有一个“标牌”，即AM的标牌，由安东尼奥·盖亚尼（Antonio Gaiani）在2019年XNUMX月的《国防分析》中写道。军队 克劳迪奥·格拉西亚诺，直到2018年国防部参谋长，他对联军的未来充满信心。
Always Defense Analysis还发现：另一方面，海军自称，即目前安装在Harrier II Plus上的Flight Group是大多数F-35B的代名词。 原因是，海上训练和在卡沃尔航空母舰上的实际执行操作比陆上进行的技术和人员活动更多。 但是，空军也有其优先事项，并且已经向前发展：在阿曼多拉，它已经准备好接收15架STOVL所需的基础设施，而在海军航空兵的格罗塔格利基地，为容纳15架F-35而进行的工作所有Marina都已经启动和暂停了两年，费用为20万欧元“。
国防部副部长 Angelo Tofalo昨天回应了众议院国防委员会的问题。 ”重组军事文书业务部分的所有计划 -Tofalo回忆- 他们追求合理化，联合整合和减轻后勤权重的标准，以允许灵活使用和灵活使用，这些标准取自国防部长的准则。 计划中的计划确认了“两支部队的斯托夫尔作战能力的实现”。 副部长继续说，目标是 “使该国拥有从国防的基本要素到预测的要素，在整个电容谱中都一样灵活且易于使用的作战工具”。 至于两个垂直起飞组件的位置，他补充说，这是 “反思和研究的对象“。