MIT和MI在运营方面（区域和省级）的可用性以及用于解决最关键情况的协调表。 而容量阈值保持在80％。
这些是部长昨天召集的表中得出的主要结论。 Paola De Micheli 在此期间，LPT协会介绍了上一阶段的监测结果，根据该监测结果，学生对公共交通工具的使用平均水平低于填充量的80％，记录了一个价值大约允许容量的55,60％。
交通运输部写道，遇到的关键问题仅限于某些大城市在服务高峰时段的情况，特别是在学校出口处。 在学校重新开放的最初几周内，由于遵守环卫和环卫操作，车辆上的空气交换以及平均的短暂时间，按时遵守政府指导方针的公共交通代表了安全的环境，旅行的持续时间。
现在，我们将努力减少信息不对称性的存在，以使Tpl运营商有适当的时间表来对服务进行适当的编程：教育部的学校办公室可用来传达入学和入学的错位退出已经采用的出口，并与公共交通系统进行相应的协调，特别是在困难情况下。
没有人提出将公共运输能力降低到80％以下或要求代表地方公共运输公司的协会，各地区会议，安奇和乌皮的代表进一步分配资源的要求。
在会议期间讨论的问题中，各地区，各省和市政府证实，它们已利用与30月XNUMX日政府达成的协议提供的所有可能性，增加了最需要的路线的手段，还诉诸于私人和非政府组织。到旅游巴士，加强运输公司人员在码头和车辆停放区的控制，并确保在关键报告后进行干预。 那里 德米谢里大臣 经部长同意确认 阿佐利纳，将与教育部的地区代表一起召开特定的技术会议（地区和省级会议），以协调高峰时期的运输需求和供应，正如夏季已经经历的那样。