尽管意大利航空的命运仍然不确定，但法国航空公司（National Air）在启动Boost项目后，该项目于2016年底催生了低成本的Joon，并且长期以来一直在考虑低成本航空公司范围，其他成本公司以越来越一致的方式着陆。
明天，在公司的中央委员会，法航将会谈论集团的战略方向，也将不得不采取一个长期的低成本的立场，同时在6月2018的工作界定集团的战略。
长远的竞争框架迅速演变。 挪威，IAG集团（英国航空公司，Iberia，Vueling，Aer Lingus）和汉莎航空公司的Eurowings等部门都收到了快速反应。 因此，对于需要长期低成本的模式面临日益加剧的竞争激烈的行业，这是一个根本的问题。
据“La Tribune”报道，Boost项目的推出导致了低成本的诞生，以应对海湾公司的竞争，“似乎不适合抵御长途低成本航空公司发展“。
然而，长途低成本的推出涉及社会层面的风险：“从20到30％的成本结构比传统公司要低，这要比工会通过推出俊”。
因此，我们只好等待这个项目的可能启动。