CGIA報告稱，在過去的10年中，交警對違反高速公路法規的罰款增加了近81％，但付錢給他們的駕車者的數量卻大大減少了。 在獲得數據的最後一年2016年，只有39％的人因不准停車或不遵守速度限製而被罰款。 剩下的61％並沒有真正做到這一點，並且假設CGIA可能只是在以後才執行，它利用了過去兩年中多次刪除文件的介紹。
CGIA宣布，2016年，超過8個意大利城市因違反高速公路法規而下令處以近2,5億歐元的罰款，即使後來他們收取了約1億歐元（即38,8％）。 與10年前相比，市政金庫的情況惡化了很多。 實際上，在2006年，在1,3億美元的罰款中，幾乎60％的製裁獲得了兌現（見表1）。
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研究辦公室的負責人Paolo Zabeo指出，繁瑣的系統使收集過程非常困難。 即使沒有必要許多市政當局悔改，也有必要提高效率，並加快未在法律範圍內付款的人的恢復活動。 駕車者，尤其是那些將車輛用於工作目的的人，不是ATM。 因此，例如，應該考慮到一天中的時間流，對高速攝影機或T型紅燈的使用進行更仔細的調節，眾所周知，該時間流具有非常不同的交通流量。
的確，近年來，大量使用測速相機，以及在汽車中日益高效的安全系統的普及，都大大減少了我們街道上的傷亡人數。
“當然-據CGIA秘書Renato Mason報導-電子速度檢測器和酒精測試的大量使用使許多駕駛者無法高速行駛，我記得，這是記錄在案的3多起致命道路事故的主要原因之一意大利在2016年。但是，應該更好地協調固定和移動速度相機的應用，僅在事故發生率明顯高於平均水平的街道上加強其使用率。
正如我們所說，在過去的十年中，道路交通事故造成的人員傷亡和死亡人數急劇下降。 前者下降了10％（25年為332.955降至2006年的249.175），而後者則下降了2016％（42年為5.669降至2006年的3.283）。 但是，意大利今天仍然是歐洲道路交通事故死亡人數最高的國家之一（見表2016和表3）。
最後，在區域一級，南部城市的交通警察對道路交通罰款徵收的比例為27,5％，坎帕尼亞的最高水平為23,2％，而坎帕尼亞的最高水平為18,4％。西西里島。 中部地區上升到34,2％，西北地區達到42,9％，東北地區達到56％。 最有美感的市政當局是位於弗留利·威尼斯·朱利亞地區（佔集合的65,2％），博爾扎諾自治省（佔74,2％），尤其是莫利塞（佔74,5％）。 。
如果您不支付罰款，會發生什麼？
當發生交通違規時，罰款是複雜制裁程序的開始，可以概括如下。
在收到罰款的5天內，您可以支付最低金額的罰款，並享受30折扣。 在截止日期之後，第二天達到60°，罰款將全部到期（沒有折扣）。
在未付款的情況下，在車主的住所將被通知的“口頭”對，你可以求助於內30天知府內60天的治安法官。
如果您繼續不付款，您將收到付款通知單（如果當地政府使用了收款特許經營者，例如美國國稅局收款）。 從收到通知之日起60天后，如果拖欠款仍然存在，收款機構將啟動預防和執行程序。 如果債務不超過1.000,00歐元，則在繼續之前，特許公司必須通過普通郵件向納稅人發送進一步的催款通知。
在預防程序中，可能存在以債務人名義行政拘留的車輛。 在繼續之前，即使在這種情況下，納稅人也會收到他被邀請遵守的通知通知。
最後，執行實際的執行程序，在這些情況下，包括附加來自第三方的納稅人的款項，例如往來賬目或工資。