تفكر شركات الطريق السريع في طلب تعديل التعريفة للمجموعات الضائعة ، بسبب فقدان حركة المرور بسبب Covidl9. من ناحية أخرى ، قد يفكر سائقي السيارات في تشكيل جمعيات لتقديم طلب للتعويض عن التباطؤ الناجم عن حركة المرور التي تنتجها مواقع البناء على الطريق السريع والتي أدت إلى تقليل الامتدادات الطويلة للطرق السريعة المشابهة لدورات العقبات.
في كل هذا ، تكتب أنسا أن الحكومة لا تقبل الإنذار النهائي لأتلانتيا الذي يهدد بتعليق 14,5 مليار من الاستثمارات التي وعدت بها شركة أوتوستريد التابعة لإيطاليا حتى وصول ضمانات الدولة على 1,25 مليار من القروض المطلوبة.
القضية تهز الأغلبية. 5S هي من بين الأكثر انتقادا وتهاجم وزير النقل في الحزب الديمقراطي باولا دي ميشيليالذي لم يطلع أحد على ملفه - بحسب رأيهم. أطلانتيا يستنكر "الضرر الجسيم" الناجم عن سياق "عدم اليقين" لعدم اتخاذ قرار بشأن إلغاء الامتياز و "التوتر المالي الخطير" لمختلف التخفيضات التي تم تحديدها بعد Milleproroghe.
5S مع نائب وزير التنمية بوفاجني قد قال بالفعل لا للضمانة العامة.
نائب وزير البنى التحتية ، جانكارلو كانسيليري يتحدث عن الابتزاز ثم يلجأ إلى قوى الأغلبية الأخرى ، حزب العمال والرابع ، ويحثهم على إنهاء هذا الأمر بالإلغاء:نحن نضيع الوقت في إلغاء التنازلات ، وهذا ليس جادًا".
نائب الوزير غريلينو لديه الحل بالفعل ، نوع من الآس في جعبته: "لدينا خطة ، مفوض Aspi المباشر "واستبدال Spea بأنس.
وزيره مستهدف أيضا من قبل Cancellieri ، باولا دي ميشيلي. يؤكد نائب الوزير أن الملف المتعلق بقضية أسبي "لا أحد يعرف عنه ، لا M5s ، ولا القوات الحكومية الأخرى ، ولا كونتي". من ناحية أخرى ، تقول مصادر في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إن الملف قد "اكتمل" بالفعل وأرسل إلى رئيس الوزراء لبدء المناقشات "قبل القرار الذي سيُتخذ في مجلس الوزراء.
أتلانتيا تدافع عن نفسها. "لا إنذار"، ثم يتذكر الرسائل التسعة التي تم إرسالها منذ يناير إلى جميع الفاعلين المؤسسيين المعنيين ولا يزال بدون رد رسمي" بشأن أي من النقاط البارزة التي تم إبرازها أو المقترحات التي تمت صياغتها "والعامين اللذين أمضياهما في انتظار اتخاذ قرار بشأن الامتياز.
ثم هناك مشكلة القرض. يشير Atlantia إلى أن الـ 13 مليار التي سيتعين على Aspi تحصيلها خلال السنوات الست المقبلة للاستثمار والصيانة وسداد الديون المستحقة "تمثل 6 أضعاف قيمة القرض". تثق Atlantia أيضًا في "التغلب السريع على المأزق" ، معلنةً نفسها على يقين من أنه لا توجد جهة فاعلة مؤسسية تريد الإضرار عمداً بشركة كبيرة في البلاد ، التي توظف 10 موظف في إيطاليا وحدها ".
تجادل شركة Italia Viva بأنه لا يمكن قتل شركة مثل Atlantia ويجب أن يكون لدى Aspi إمكانية الوصول إلى الائتمان.