تم نشر المرسوم المنتظر بشأن التكاليف المرجعية الإرشادية لنشاط نقل البضائع اليوم على الموقع الإلكتروني لوزارة البنية التحتية والنقل.
يتم النشر في ختام قصة شهدت المساهمة الحاسمة للمحكمة الدستورية وسلطة مكافحة الاحتكار ، بمشاركة أصحاب المصلحة والتي أدت إلى مسح القيم المرجعية لتكاليف التشغيل التي تحدد نظام النطاقات على أوسع نطاق ممكن ، مع تجنب تحديد القيم التفصيلية لكل عنصر متوسط تكلفة فردي ، بدلاً من تجميع عناصر التكلفة الفردية المتجانسة.
ظل قطاع النقل البري ينتظر لفترة طويلة خطة جديدة من القيم الإرشادية ، التزم بها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بإجراءات معقدة أدت إلى النتائج المرجوة.
يميز النهج المنهجي المستخدم أربع فئات من المركبات مع الإشارة إلى الكتلة الكلية القصوى لكل مركبة (تصل إلى 3,5 طن ، أكثر من 3,5 وحتى 12 طنًا ، أكثر من 12 طنًا وحتى 26 طنًا ، وأكثر من 26 طنًا) و يحدد أربعة عناصر تكلفة ليتم ربطها بنطاقات القيمة الدنيا والحد الأقصى ، موزعة على 3 أقسام
علاوة على ذلك ، فيما يتعلق بالمركبات ذات الكتلة الإجمالية التي تصل إلى 3,5 طن ، والتي تستخدم في الغالب في نقل الميل الأخير في المناطق الحضرية وعلى مسافة تقل عن 100 كيلومتر ، على الرغم من تقدير التكاليف المرجعية ، فإن أجر الخدمة بالنظر إلى خصوصية الشيء نفسه ، يمكن الرجوع إلى عامل الوقت.
كما يكرر المرسوم الطبيعة غير الملزمة لقيم تكاليف التشغيل ويحتفظ في أي حال بالحق ، عند الضرورة ، في المضي قدمًا في أي تحديثات لقيم التكلفة.