جزيرة كريستيانسو تقع البؤرة الاستيطانية الدنماركية المقابلة لخط الأنابيب في بحر البلطيق نوردستريم 2، قفز إلى أخبار العالم عن أعمال تخريبية وقعت في 26 سبتمبر الماضي.
تقوم الشرطة الدنماركية بفحص عدة فرضيات. في هذه الأثناء ، قبالة كريستيانسو ، يواصل قارب متخصص في التنقيب تحت الماء جمع الأدلة ، برفقة سفينة تابعة للبحرية الألمانية. هناك العديد من الروايات التي قدمتها المخابرات الغربية ، ردًا على الاتهامات الروسية للولايات المتحدة وأوكرانيا وإنجلترا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية!
واحدة من يؤدي إلى الجيش الأوكراني. رئيس فولوديمير زيلينسكي يُزعم أنه أرسل كوماندوز بمهمة لإنهاء اعتماد ألمانيا على الغاز الروسي.
لدعم هذه الأطروحة ، تم العثور على آثار الغبار على مركب شراعي مستأجر ، بافاريا سي 50 15 مترا ، وأندروميدا. هذا الأخير ، القادم من روستوك ، ميناء المغادرة في ألمانيا ، توقف لفترة وجيزة في كريستيانسو في الأيام التي سبقت الانفجار ، دون أن يسكن في المواقع السياحية الأخرى القريبة وخاصة في جزيرة بورنهولم ، وهو أمر ضروري لرجال اليخوت الذين يترددون على هذا. منطقة البلطيق.
اكتشف المحققون الألمان أن أحد أفراد طاقم المراكب الشراعية كان بحوزته جواز سفر بلغاري مزيف ، وأن البحارة فيما بينهم يتحدثون بلغة تشبه اللغة البولندية ، وفقًا للمؤجر. يبلغ عمق خط الأنابيب 80 متراً ، وكان من الضروري وجود غرفة لتخفيف الضغط لزرع قنبلة يصعب نقلها على مركب شراعي.
الصحفي الأمريكي سيمور هيرش، الحائز على جائزة بوليتسر ، يدعي ، مع ذلك ، أن التخريب تم إعداده منذ فترة طويلة من قبل المخابرات الأمريكية. وبحسب قوله ، فقد تم وضع صواعق التفجير على خطوط أنابيب الغاز في صيف عام 2022 من قبل وحدة من غواصين وكالة المخابرات المركزية خلال التدريبات العسكرية لحلف شمال الأطلسي في المنطقة.
سيتم بعد ذلك تفجير المتفجرات عن بعد من طائرة بناءً على أوامر مباشرة من جو بايدن ، الذي عارض دائمًا مشروع بناء خط أنابيب الغاز نورد ستريم 2. كان الهدف هو أن يثبت لروسيا ، التي مولت نصف خط الأنابيب ، أن الولايات المتحدة لم تقتصر الدول على إمداد أوكرانيا بالأسلحة فقط. بعد عدة أسابيع من التحقيق ، قام المحلل الدنماركي المعروف أوليفر ألكساندر بتجاوز جميع المعلومات المتاحة ، القادمة من الأقمار الصناعية ونظام تحديد المواقع العالمي و "نظام التعرف التلقائي" الذي يسمح لمالكي السفن من جميع أنحاء العالم بتحديد موقع جميع القوارب الموجودة في البحر في الوقت الحقيقي. وجد ذلك قبل التخريب وبعده ، كان هناك ازدحام غير عادي لحركة المرور البحرية والجوية بالقرب من جزيرة كريستيانسو. كان هناك العديد من سفن "الأشباح" التي تم إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال عليها لتظل مجهولة المصدر.
حلقت طائرة رادار تابعة للقوات الجوية السويدية فوق الجزيرة طوال ليلة 26 سبتمبر ، ليلة التخريب. قبل فترة وجيزة كانت فرقاطة من طراز البحرية الملكية الدنماركية ، Nymfen ، التي تركت قاعدة السرعة العالية رودبيهافن للتوجه إلى موقع الانفجار قبل الانطلاق مرة أخرى بعد بضع ساعات.
في منتصف سبتمبر ، قبل خمسة عشر يومًا من التخريب ، شوهدت عدة سفن أمريكية في المنطقة. رسمياً ، كانوا يمرون عبر المياه الإقليمية الدنماركية للمشاركة في مناورات الناتو. اكتشاف آخر: توجهت سفينة اتصالات تابعة لقيادة الأسطول الروسي في كالينينجراد (روسيا) إلى المنطقة لتصل إلى فرقاطة وسفينة تجسس روسية صغيرة وسفينة تجسس روسية صغيرة قادرة على الإبحار بغواصة صغيرة تسمى "AS-26". تم بناء AS-26 بعد حادث كورسك ويهدف إلى إخلاء طواقم الطوارئ. وهي مجهزة بأذرع مفصلية قادرة على تحريك الأحمال الثقيلة.
جميع الأطروحات صحيحة ولكن لم يؤد أي منها بشكل مؤكد إلى إلقاء الضوء على أخطر تخريب استراتيجي في التاريخ الحديث.
ألمانيا ونورد ستريم
في عام 2015 ، على الرغم من ضم شبه جزيرة القرم ، بدأت أنجيلا ميركل في بناء نورد ستريم 2 ، بتمويل مشترك من قبل شركة غازبروم (المملوكة إلى حد كبير للدولة الروسية) وخمس شركات أوروبية (بما في ذلك شركة إنجي الفرنسية ، التي استثمرت المليارات. باليورو). يثير المشروع استياء الولايات المتحدة التي تتهم ألمانيا بالبقاء في أحضان روسيا على الرغم من القضية الخطيرة لشبه جزيرة القرم. لذلك فرض دونالد ترامب عقوبات على مائة شركة أوروبية تشارك في بناء خط أنابيب الغاز. قبل البوندستاغ ، تمردت أنجيلا ميركل: "لا يتوافق نوع العقوبات التي تتجاوز الحدود الإقليمية التي تفرضها الولايات المتحدة مع مفهومنا للقانون. إنهم يشكلون تدخلاً في شؤوننا الداخلية". بعد ذلك ، ألغى جو بايدن العقوبات التي فرضها ترامب. الباقي هو تاريخ أيامنا ،
في الختام ، لم يدخل نورد ستريم 2 الخدمة مطلقًا ، وأفلست الشركة التي أدارت خط الأنابيب ، بينما اضطرت ألمانيا إلى تغيير استراتيجيتها في مجال الطاقة.