U posljednjih 10 godina, izvještava CGIA, novčane kazne koje je izrekla prometna policija nakon kršenja zakona o autoputevima povećale su se za gotovo 81 posto, ali je broj vozača koji su im platili dramatično opao. U 2016. godini, posljednjoj godini u kojoj su dostupni podaci, platilo je samo 39 posto onih koji su dobili novčanu kaznu zbog ostavljanja automobila bez parkiranja ili zbog nepoštivanja ograničenja brzine. Preostalih 61 posto to zapravo nije učinilo i, pretpostavlja CGIA, možda je to izveo tek kasnije, iskoristivši uvođenje ukidanja datoteka koje se odvijalo nekoliko puta u posljednje dvije godine.
CGIA je saopštila da je u 2016-u preko 8 hiljada italijanskih opština naručilo skoro 2,5 milijarde eura kazne za kršenje koda autoputa, čak i ako su tada prikupili oko 1 milijardi (to je 38,8 posto). U poređenju sa 10 godinama, situacija u opštinskoj blagajni se veoma pogoršala. U 2006-u, u stvari, u poređenju sa 1,3 milijardama novčanih kazni, poštovanje im je bilo gotovo 60 posto primalaca sankcije (vidi Tab. 1).
TAB. 01
“Složenost sistema - izvještava koordinator Istraživačkog odjela Paolo Zabeo - čini zadatak otkupa veoma težim. Postoji potreba za poboljšanjem i ubrzanjem aktivnosti oporavka protiv onih koji ne plaćaju u granicama zakona, čak i ako je potrebno da se mnoge opštinske uprave pokaju. Vozači, a pogotovo oni koji koriste vozila iz radnih razloga, nisu bankomat. Prema tome, upotreba kamera za brzinu ili T-redova, na primer, treba biti pažljivije regulisana, uzimajući u obzir vremenske razmake dana koji, kao što znamo, predstavljaju veoma različite saobraćajne tokove ”.
Tačno je i da je masovna upotreba kamera za kontrolu brzine poslednjih godina doprinela, zajedno sa širenjem sve efikasnijih sigurnosnih sistema u motornim vozilima, drastičnom smanjenju broja povreda i smrtnih slučajeva na našim ulicama.
"Svakako - izvještava sekretar CGIA-e Renato Mason - masovna upotreba elektroničkih detektora brzine i alkoholnih testova odvratila je mnoge vozače da trče velikom brzinom, što je, sjećam se, jedan od glavnih uzroka više od 3 smrtnih nesreća na cestama zabilježenih u Italija 2016. Međutim, primjena fiksnih i mobilnih kamera za brzinu trebala bi biti bolje koordinirana, pojačavajući njihovo prisustvo samo na ulicama gdje je stopa nesreća očito iznad prosjeka “.
Kao što smo rekli, posljednjih 10 godina drastično su pale i povrijeđene osobe i oni koji su poginuli kao posljedica prometnih nesreća. Prvi se smanjio za 25 posto (332.955 u 2006-u prešao je na 249.175 u 2016-u), a drugi je, pak, pretrpio kontrakciju 42 posto (5.669 u 2006-u smanjen na 3.283 u 2016-u). Međutim, Italija je i dalje jedna od zemalja u kojima su smrtni slučajevi na putevima među najvišima u Evropi (vidi Tab. 3 i Tab. 4).
Konačno, na regionalnom nivou, procenat naplate novčanih kazni za drumski saobraćaj koji izriče saobraćajna policija južnih općina iznosi 27,5 posto, s maksimumima od 23,2 posto u Kampaniji i čak 18,4 posto u Sicilija. U Centru raste na 34,2 posto, da bi na sjeverozapadu dosegao 42,9 posto, a na sjeveroistoku 56 posto. Najvrednije općinske uprave su one koje se nalaze u regiji Furlanija-Julijska krajina (65,2 posto sakupljanja), u autonomnoj pokrajini Bolzano (74,2 posto) i, posebno, u Moliseu (74,5 posto). .
ŠTO SE DOGAĐA AKO NE PLATI PUT MULTI?
Kada se izvrši kršenje zakona o autoputu, novčana kazna je početak složene procedure sankcionisanja koja se može sažeti na sljedeći način.
U roku od 5 dana od prijema novčane kazne moguće je platiti kaznu u minimalnom iznosu, koristeći popust od 30 posto. Nakon ovog roka i do sljedećeg 60-a, sankcija se plaća u cijelosti (bez popusta).
U slučaju neplaćanja, „izvještaj“ će biti obaviješten u rezidenciji vlasnika vozila protiv kojeg je moguće podnijeti žalbu Mirovnom sudu u roku od 30 dana ili prefektu u 60 danima.
Ako i dalje ne budete plaćali, primit ćete uplatnicu (u slučaju da lokalna vlast koristi koncesionara za naplatu, na primjer, Agenciju za naplatu prihoda). Nakon 60 dana od obavještavanja o posljednjem, ako zaostatci nastave trajati, tijelo za naplatu aktivirat će mjere predostrožnosti i izvršne mjere. U slučaju dugova do 1.000,00 €, prije nego što nastavi, koncesionar mora poreznom obvezniku običnom poštom poslati dodatni podsjetnik.
Među postupcima predostrožnosti može biti administrativno zadržavanje vozila koja pripadaju dužniku. Prije nego što nastavi sa radom, čak iu ovom slučaju poreski obveznik će primiti obavijest u kojoj je pozvan da se povinuje.
Konačno, primenjuju se stvarni postupci izvršenja koji se u ovim slučajevima sastoje od oduzimanja iznosa koje je poreski obveznik platio trećim licima, na primer tekućeg računa ili plate.