Dok se čeka da Agencija za prihode dozvoli drumskim prevoznicima da povrate dio akcize na gorivo za vozila ukupne mase veće od 7,5 tona, taksisti, kompanije za iznajmljivanje automobila sa šoferom (NCC), autobuski operateri, komercijalni agenti i mali transporteri su iscrpljeni. Riječ je o takozvanim "profesionalcima na cestama"; sa automobilskim dizelom koji je posljednjih dana premašio 2 eura po litru, mnoga preduzeća posluju s gubitkom. Ako se uzme u obzir da za ove kategorije goriva otpada oko 30 posto ukupnih troškova upravljanja, nakon ovih povećanja opća slika se dramatično pogoršala. Podsjećamo i da je u posljednjih godinu dana pumpna cijena dizela porasla za 50 posto. Stoga, bez ikakve pomoći, ovi privredni subjekti rizikuju da budu ugašeni, kao što je sektor ribarstva bio primoran posljednjih sedmica, opet zbog visokih cijena dizela. Ovo kaže CGIA istraživački ured.
Skupo plaćamo ne samo gorivo
Ono što zabrinjava "putne profesionalce" nije samo visoka cijena goriva. Za razliku od svojih evropskih kolega, gore navedene kategorije imaju inferiorne usluge i trpe veće fiksne troškove. Ako su u Holandiji, Nemačkoj i velikom delu Španije, na primer, autoputevi besplatni, u Italiji je putarina među najskupljim u Evropi. Da ne spominjemo da imamo zastrašujući logistički/infrastrukturni deficit koji, prema podacima Ministarstva za infrastrukturu, košta ekonomski sistem zemlje 40 milijardi eura godišnje. Ako su u Uredbi o pomoći koju je Vijeće ministara odobrilo 18. marta prošle godine, osim smanjenja akciza, uvedene i specifične mjere za drumski saobraćaj, potonja, iako još nije izvršna, marginalno će utjecati na male vlasnike, posebno samce. -vozila vozila. Ako, zapravo, uzmemo u obzir da samo nešto više od 8 posto kamiona registriranih u Italiji ima ukupnu masu veću od 7,5 tona (što je jednako 346.482 kamiona), težinu iznad koje vlasnik ima koristi od djelimičnog povrata akciza na dizel, preostalih oko 92 posto vozila (3.908.524 kamiona) ne koristi nikakav popust. Također treba imati na umu da je poreski kredit za povraćaj akciza na gorivo zakonom predviđen i za taksiste i školske autobuse. Za rent-a-car kompanije sa vozačima, međutim, ova pogodnost je priznata samo onima koji imaju dozvolu izdatu od opštinskih uprava u kojima nema taksi vozila. Konačno, poreski kredit nije predviđen za komercijalne agente i turističke autobuse.
Uvesti gornju granicu cijena benzina i dizela
S obzirom na skok cijena goriva zabilježen u prošloj godini, za CGIA jedino održivo rješenje je uvođenje privremenog ograničenja cijene na pumpi, što bi, očigledno, trebalo učiniti i za gas. Uredba o smanjenju akciza koja je zakonski smanjila cijenu pumpe benzina i dizela za 25 centi po litri sada je u velikoj mjeri "neutralizirana"; poskupljenja su, zapravo, sada "ugradila" popust. Međutim, ova mjera koja ističe 8. jula mora biti ponovo produžena i praćena uvođenjem gornje granice cijena benzina i dizela, barem do kraja idućeg ljeta. Odredba, potonja, koja mora biti odobrena na nacionalnom nivou. Brisel, naime, što se tiče gasa, ne izgleda posebno "osjetljiv" na uvođenje ovih mjera za ublažavanje troškova energije. Pogledajmo, detaljno, brojeve sektora koji čine takozvanu kategoriju "putnih profesionalaca".
Rim, Napulj i Milano su pokrajine sa najvećim brojem drumskih transportnih kompanija
Prema najnovijim statističkim podacima koji su dostupni u Centru za obradu podataka (CED) Ministarstva održive infrastrukture i mobilnosti (MIMS), broj drumskih transportnih kompanija prisutnih u Italiji jednak je 98.517. Nadalje, CED saopštava da u Italiji postoji 1.685 obustavljenih drumskih transportnih aktivnosti i 16.877 kompanija koje, iako su registrovane, nemaju vozila. Potonje su aktivnosti oko kojih Centralni komitet već neko vrijeme vodi istražne postupke. Iako postojeća zakonska regulativa predviđa bavljenje profesijom i sa vozilima koja nisu u vlasništvu, početna analiza je pokazala da se u velikom broju slučajeva radi o kompanijama koje više ne ispunjavaju uslove za upis u registar drumskih tereta. Izvan ovih pojašnjenja, na regionalnom nivou Lombardija je teritorijalna realnost sa najvećim brojem: 14.131. Slijede Emilia Romagna sa 10.532, Kampanija sa 9.436, Veneto sa 9.171 i Lazio sa 8.937. Na nivou provincija, međutim, Rim je zabeležio najvažniji broj: 6.199. Slijede Napulj sa 4.502, Milan sa 4.000, Torino sa 2.962, Palermo sa 2.494, Bari sa 2.396, Salerno sa 2.393, Bolonja sa 2.371 i Breša sa 2.163.
Rekordan broj prodajnih agenata u Lombardiji i Venetu
Prema poslovnom registru Privredne komore, na dan 31. decembra 2021. godine broj kompanija aktivnih u Italiji agenata i prodajnih zastupnika iznosio je 185.607. Lombardija sa 29.087, Veneto sa 20.080, Emila Romagna sa 17.241, Toskana sa 15.656 i Pijemont sa 15.275 su regije u kojima je prisustvo ovih profesionalaca najrasprostranjenije.
Taksiji i NCC su u velikim urbanim sredinama, autobuski operateri posebno na jugu
Iako ne postoji zvanična baza podataka koja bi mogla da nam kaže tačan broj delatnosti koje posluju u ovom sektoru, aktivni taksi i NCC-ovi koji proizilaze iz čitanja registara Privredne komore za 3. kvartal 2021. godine iznosili su nešto više od 30 hiljada, uključujući 14.151 taksista, 8.722 NCC vozača i 7.189 drugih operatera sa dozvolom za prevoz ljudi što ne dozvoljava razliku između dve kategorije koje su prethodno pomenute. Region sa najvećim brojem operatera je Lombardija koja prema ovoj bazi ima 7.585 aktivnih kompanija, zatim Lacio sa 6.449 i Pijemont sa 2.361. Konačno, autobuskih operatera aktivnih na dan 31. decembra 2021. bilo je nešto manje od 3 hiljade. Kampanija je imala 459, Lacio 347 i Sicilija 334.
