Airbus versucht, mit einer Reihe von milliardenschweren Vereinbarungen das verlorene Terrain im Vergleich zu seinem Boeing-Konkurrenten zu erobern, um ein traumatisches Jahr zu beenden, das von Managementunterbrechungen und Korruptionsuntersuchungen heimgesucht wird.
Die in dieser Woche angekündigten Gebote beinhalten die Bestätigung eines Rekordauftrags von 430-Flugzeugen, die von der in den Vereinigten Staaten ansässigen Private-Equity-Gesellschaft Indigo Partners im Auftrag von vier Fluggesellschaften gehandelt werden. Aber einige Analysten haben gesagt, dass Airbus möglicherweise große Rabatte anbieten muss, um die Bestellung zu sichern.
Der Indigo-Deal und weitere 275 Last-Minute-Bestellungen werden als großes Finale für den Airbus-Vertriebsleiter John Leahy angesehen, der im Januar in den Ruhestand treten wird, nachdem sich der Marktanteil von Airbus in den 23 Jahren seines Bestehens fast verdreifacht hat.
Airbus hat das durchgemacht, was die Insider als ein schmerzhaftes Jahr beschreiben. Er hat die Verkaufszahlen drastisch gesenkt und musste Boeing hinterherjagen.
Leahy ist daran interessiert, mindestens die 700 Jets zu verkaufen, die Airbus 2017 ausliefern will, nachdem das interne Ziel überarbeitet wurde, bei dem 400 zu Beginn dieses Jahres verkauft wurden, als sich die Branche stark verlangsamte.
Aber viele Beobachter erwarten, dass der New Yorker weiter gehen und versuchen wird, eine Übereinstimmung in Bezug auf den Umsatz mit Boeing zu finden, der 844-Nettoaufträge bis Dezember 19 verzeichnete und bis Ende des Jahres näher bei 900 sein soll .
Airbus hat seit Ende November Verträge für insgesamt 705 Narrowbody-Jets angekündigt, darunter mehr als 500 in 24 Stunden - ein Branchenrekord, so Jefferies-Analyst Sandy Morris.
Die jüngsten Aufträge geben Airbus das Potenzial, die 1.000-Aufträge zu übertreffen.
Die Angebote umfassen auch 100 Jet für Delta Air Lines, 50 jeweils für AerCap und China Aircraft Leasing (CALC) und 75 zwischen zwei anderen Fluggesellschaften.
Wizz Air aus Ungarn sagte jedoch, dass ein Teil des Indigo-Auftrags, der 146 Jets umfasst, die Zustimmung der Aktionäre benötige.
Wenn alle von Airbus seit Anfang Dezember angekündigten Operationen in der Jahresendsumme enthalten sind, wurden zwei Drittel des Geschäftsjahresgeschäfts im vergangenen Monat abgewickelt, verglichen mit einem Durchschnitt von 20%, was einen Rekordwert darstellt 10 Vorjahre.
Einige Analysten und Branchenkenner sagten, solche kommerziellen Aggressionen könnten die Gewinnmargen beeinträchtigen, da die Marketingplanung Zugeständnisse bietet, um Geschäfte auf breiter Front abzuschließen. Die Auswirkungen sind nicht leicht abzuschätzen. Eines ist jedoch sicher: Höhere Mengen helfen auch den Jet-Herstellern, die Kosten zu senken.
"Das Geschäft Indica zeigt, dass Investoren Planaufträge für Fluggesellschaften halten, aber dies ist nicht gut für die Gewinnmargen, da es die Kaufkraft der Käufer erhöht", sagte Richard Aboulafia, Analyst der Teal Group. .
Ein anderer Analyst, der aufgrund von Unternehmensregeln anonym bleiben sollte, sagte, dass Zugeständnisse nicht zu Preissenkungen führen sollten.
Airbus-Quellen sagten, dass die Preise von der Größe der Vereinbarungen abhängig seien und keine ungewöhnlichen Zugeständnisse machten.
Sowohl Airbus als auch Boeing verfügen über ausreichend große Taschen, um Rabatte auf die meistverkauften Narrowbody-Jets anbieten zu können, wo sie mehr Gewinn erzielen. Beide Parteien haben sich gegenseitig vorgeworfen, außerhalb des kommerziellen Marktes hohe Rabatte erzielt zu haben.
Im Gegenteil, es war ein schlechtes Jahr für Airbus-Aufträge für Großraumflugzeuge. Mit den bisherigen 46-Aufträgen wurde Airbus von Boeing drei zu eins geschlagen, deren Dreamliner-Verkäufe von der 2013 am besten sind.
Trotz der Zweifel an der Zukunft des weltgrößten Verkehrsflugzeugs A380 hofft Airbus weiterhin, einen Auftrag über 36 aus den Emiraten Dubais zu erhalten. Die Gespräche wurden auf der Dubai Airshow im letzten Monat abgebrochen, sind aber seitdem wieder aufgenommen worden.
Das hat Airbus nicht davon abgehalten, Notfallpläne für die Einstellung der A380-Produktion aufzustellen, falls der Emirates-Deal aufgegeben wird, berichtete Reuters diese Woche. Airbus setzt jedoch auch darauf, dass Emirates beim Kauf ein Katalysator für mehr Verkäufe weltweit sein wird.