Von der Verkehrspolizei auferlegte Strafen für Geldbußen, aber um sie zu bezahlen, sind wenige. Im Süden fast niemand

In den letzten 10 Jahren, so berichtet die CGIA, sind die von der Verkehrspolizei nach dem Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung verhängten Geldbußen um fast 81 Prozent gestiegen, aber die Zahl der Autofahrer, die sie bezahlt haben, ist dramatisch gesunken. Im Jahr 2016, dem letzten Jahr, in dem die Daten verfügbar sind, haben nur 39 Prozent derjenigen, die eine Geldstrafe erhalten haben, weil sie das Auto auf einem Parkplatz stehen gelassen oder die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht eingehalten haben, die Zahlung geleistet. Die restlichen 61 Prozent haben es nicht wirklich getan und nehmen an, dass die CGIA es vielleicht erst später durchgeführt hat, wobei sie die Einführung der Verschrottung der Dateien ausnutzte, die in den letzten 2 Jahren mehrmals stattgefunden hat.

Die CGIA tut wissen, dass in der mehr als 2016 8 tausend italienischen Gemeinden für die Verkehrsregeln Verletzung fast 2,5 Milliarden Euro in den Geldstrafen gesetzt haben, auch wenn sie über 1 Milliarden (dh die 38,8 Prozent) übermittelt. Im Vergleich zu 10 Jahren hat sich die Situation für die Gemeindekassen stark verschlechtert. Im 2006 in der Tat, im Vergleich zu 1,3 Milliarden Geldbußen verhängt, sie war zu ehren fast 60 Prozent der Empfänger der Sanktion (siehe Tab. 1).

TAB. 01

"Die Schwerfälligkeit des Systems - berichtet der Koordinator des Paolo Zabeo Studies Office - macht die Sammlung sehr schwierig. Es ist notwendig, die Wiedereinziehungsmaßnahmen gegen diejenigen zu rationalisieren und zu beschleunigen, die nicht im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften zahlen, selbst wenn es notwendig ist, dass viele Kommunalverwaltungen umkehren. Autofahrer und insbesondere diejenigen, die aus beruflichen Gründen Kraftfahrzeuge benutzen, sind keine Geldautomaten. Daher sollte der Einsatz von Radarkameras oder T-Rot beispielsweise mit größerer Aufmerksamkeit reguliert werden, wobei die Zeitfenster des Tages berücksichtigt werden sollten, die, wie wir wissen, sehr unterschiedliche Verkehrsströme haben. "

Es ist auch richtig, dass der massive Einsatz von Radarkameras in den letzten Jahren zusammen mit der Verbreitung immer effizienterer Sicherheitssysteme in Kraftfahrzeugen dazu beigetragen hat, die Zahl der Verletzungen und Todesfälle auf unseren Straßen drastisch zu reduzieren.

"Sicherlich - berichtet CGIA-Sekretär Renato Mason - hat der massive Einsatz elektronischer Geschwindigkeitsdetektoren und Alkoholtests viele Autofahrer davon abgehalten, mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, was, wie ich mich erinnere, eine der Hauptursachen für die mehr als 3 tödlichen Verkehrsunfälle in ist Italien im Jahr 2016. Der Einsatz von festen und mobilen Radarkameras sollte jedoch besser koordiniert werden, um ihre Präsenz nur auf den Straßen zu verstärken, auf denen die Unfallrate deutlich über dem Durchschnitt liegt. “

Wie gesagt, in den letzten 10-Jahren sind sowohl die Verletzten als auch diejenigen, die infolge von Verkehrsunfällen ums Leben gekommen sind, dramatisch gesunken. Der erste fiel von 25 Prozent (in 332.955 2006 in 249.175 weitergegeben 2016), letzteres aber sie haben von 42 Prozent zurückgegangen (in 5.669 2006 3.283 zum 2016 reduziert). Allerdings bleibt Italien immer noch ein Land, in dem der Verkehrstoten zu den höchsten in Europa sind (siehe Tab. Tab und 3. 4).

Auf regionaler Ebene liegt der Prozentsatz der von der Verkehrspolizei der südlichen Gemeinden verhängten Bußgelder für den Straßenverkehr bei 27,5 Prozent, in Kampanien bei 23,2 Prozent und in Kampanien sogar bei 18,4 Prozent Sizilien. Sie steigt im Zentrum auf 34,2 Prozent und liegt im Nordwesten bei 42,9 Prozent und im Nordosten bei 56 Prozent. Die tugendhaftesten Gemeindeverwaltungen befinden sich in der Region Friaul-Julisch Venetien (65,2 Prozent der Sammlung), in der Autonomen Provinz Bozen (74,2 Prozent) und insbesondere in Molise (74,5 Prozent). .

WAS PASSIERT, WENN SIE KEINE MULTI ROAD ZAHLEN?

Wenn ein Verkehrsrechtsverstoß begangen wird, ist die Strafe der Beginn eines komplexen Sanktionsverfahrens, das wie folgt zusammengefasst werden kann.

Innerhalb von 5 Tagen nach Erhalt der Geldbuße können Sie die Strafe auf den Mindestbetrag zahlen, wobei Sie einen Rabatt von 30 Prozent nutzen. Nach dieser Frist und bis zu 60 ° am nächsten Tag ist die Strafe in voller Höhe (ohne Rabatte) fällig.

Im Falle der Nichtzahlung wird im Wohnsitz des Fahrzeugeigentümers ein "Bericht" gemeldet, gegen den innerhalb der 30-Tage oder an den Präfekten innerhalb von 60 Tagen beim Friedensrichter Berufung eingelegt werden kann.

Wenn Sie weiterhin nicht zahlen, erhalten Sie einen Zahlungsbeleg (für den Fall, dass die lokale Behörde den Inkassokonzessionär verwendet, z. B. die Revenue Agency-Collection). Nach 60 Tagen ab der Benachrichtigung des letzteren aktiviert die Inkassobehörde die Vorsorge- und Exekutivverfahren, wenn die Zahlungsrückstände bestehen bleiben. Bei Schulden bis zu 1.000,00 € muss der Konzessionär dem Steuerpflichtigen vor dem Fortfahren per Post eine weitere Mahnung zusenden.

Unter den Vorsorgemaßnahmen kann die administrative Haft von Fahrzeugen im Namen des Schuldners bestehen. Bevor dies der Fall ist, erhält der Steuerpflichtige auch in diesem Fall eine Kündigungsmitteilung, zu der er aufgefordert wird.

Schließlich werden die eigentlichen Vollstreckungsverfahren durchgeführt, die in diesen Fällen in der Beschlagnahme von Beträgen des Steuerpflichtigen an Dritte bestehen, zum Beispiel Kontokorrentkonto oder Gehalt.

 

Von der Verkehrspolizei auferlegte Strafen für Geldbußen, aber um sie zu bezahlen, sind wenige. Im Süden fast niemand