Mit einem Schlussakt vor wenigen Stunden in Japan zwischen Italien, England und Japan ist nun endlich der Bau und die Entwicklung des Flugzeugs der sechsten Generation im Gange, das bis 2035 an die Streitkräfte ausgeliefert werden soll. Damit erwacht die Saison der Flugzeuge der sechsten Generation zum Leben, die mit Überschallgeschwindigkeit und futuristischen Waffen (Laser und elektromagnetische Waffen) fliegen. List Vollständigkeit und Interoperabilität in allen Bereichen, von traditionellen bis zu neuen Bereichen (Weltraum, Cyber, Unterwasser).
von Andrea Pinto
Die Vereinbarung auf Globales Kampfluftprogramm (Gcap), das vor wenigen Stunden in Tokio bekannt gegeben wurde, stellt einen wichtigen Schritt vorwärts in der Zusammenarbeit dar Italien, Japan und das Vereinigte Königreich im Bereich der Entwicklung und des Baus eines Überschalljägers der sechsten Generation. Der italienische Verteidigungsminister, Guido Crosetto, unterstrich die Bedeutung dieser Zusammenarbeit in einem internationalen Kontext, der durch aggressive Akteure, wachsende Instabilität, Konkurrenz zwischen Staaten und schnelle technologische Veränderungen gekennzeichnet ist.
Crosetto betonte, dass die Gcap-Initiative von entscheidender Bedeutung sei, um den sich entwickelnden Bedrohungen immer einen Schritt voraus zu sein, und betonte, wie wichtig es sei, starke Beziehungen auf der Grundlage gemeinsamer Werte wie Demokratie, Freiheit, Achtung der Menschenrechte und Rechtsstaatlichkeit aufrechtzuerhalten. Das Abkommen zielt nicht nur darauf ab, einen Kämpfer der Zukunft zu entwickeln, sondern auch darauf, die Beziehungen zwischen den drei Nationen im Verteidigungs- und Sicherheitssektor weiter zu stärken. Darüber hinaus brachte der Minister seinen Wunsch zum Ausdruck, die Zusammenarbeit im Rahmen des Gcap zu intensivieren und weiterzuentwickeln, und wies darauf hin, dass dieses Projekt eine starke und positive Botschaft für den Rest der Welt hinsichtlich der Solidität der Partnerschaften zwischen den beteiligten Nationen darstelle. Das trilaterale Treffen zwischen den Verteidigungsministern Italiens, Japans und des Vereinigten Königreichs markiert ein gemeinsames Bekenntnis zur Bewältigung globaler Herausforderungen und zur Aufrechterhaltung einer führenden Rolle in der internationalen Sicherheit.
Das Gcap-Programm
Das ehrgeizige Projekt Italienisch-Englisch-Japanisch, Bis 2035 soll es die aktuellen Eurofighter F2 und F16 ersetzen. Das Flugzeug ist kein einfaches Kampfflugzeug, sondern die Synthese verschiedener Multi-Domain-Technologien während des Flugs, die in der Lage ist, Schwärme bewaffneter Drohnen von oben zu steuern, mächtige Cyber-Angriffe durchzuführen und vieles mehr. Im Gcap Studien und Projekte, die für die Tempest im Vereinigten Königreich ausgearbeitet wurden, und die japanischen für die FX werden zusammenfließen. Auch die US-Luftwaffe begrüßte das Programm, das in seinem „Luftdominanz der nächsten Generation“ könnte sich für zukünftige Kooperationen öffnen. Im Moment haben die Vereinigten Staaten zwei Projekte: das „Durchdringende GegenluftVon der Luftwaffe - einem Langstrecken-Stealth-Jäger, der Stealth-Bomber eskortiert - und der FA-XX der Marine. Bisher haben nur Boeing, Lockheed-Martin und Northrop-Grumman der Welt Konzepte der sechsten Generation vorgestellt.
Italienische Beteiligung als erster Spieler Das Gcap wird es der italienischen Verteidigungsindustrie ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen und sich so in einer privilegierten Position unter den internationalen Industrien des Sektors zu etablieren.
In England Leonardo Für das Tempest-Programm ist es bei verschiedenen Unternehmen präsent, und die Menschen, die in den nächsten 25 Jahren an dem Programm arbeiten werden, werden 20 Einheiten erreichen, wenn man die Mitarbeiter von berücksichtigt Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Ihi in Japan, Leonardo, Avio Aero, Elektronik ed MBDA Italien.
The Tempest ist ein britisches Programm, das mit Verteidigungsmitteln für die Entwicklung neuer Technologien finanziert wird und einem Team von Unternehmen anvertraut ist, in denen es eine wichtige Rolle spielt Leonardo, das 7 Fabriken in Großbritannien hat. Die in Edinburgh und Luton werden am meisten am Tempest-Programm beteiligt sein. Bae-Systeme kümmert sich um die Entwicklung der Flugzeugzelle und des Flugzeugs als solches, Rolls Royce des Motors u MBDA der Bordbewaffnung (Raketen, aber auch Laser) und Leonardo wird eine exklusive Rolle im Bereich der elektronischen Bordsysteme spielen.
Italien verfolgt seit Jahren das Tempest-Programm, im krassen Gegensatz zum französisch-deutsch-spanischen Programm namens FCAS obwohl Deutschland in letzter Zeit besonderes Interesse am trilateralen Gcap-Programm gezeigt hat.
Aber was sind die Kriterien für die sechste Generation?
Das Ziel ist ein autonomer Flug, dh die Entwicklung einer Maschine, die nicht von Personen an Bord, sondern von entfernten Piloten verwaltet wird. Dies ist eine taktische Weiterentwicklung des aktuellen Apr-Flugzeugs. Die Studie würde eine amerikanische Version ohne Piloten und einen anderen Russen mit umfassen Kante.
Amerikanische Designer arbeiten an einem Prototyp, der in der Lage ist, eine unverhältnismäßig große Menge an Informationen mit unglaublicher Widerstandsfähigkeit gegenüber Überlastungen zu verwalten, und um dies zu erreichen, wird nur ein Roboter diese Fähigkeit gewährleisten können. Die Russen glauben jedoch, dass kein Computer eine Maschine wie einen Menschen arbeiten lassen kann.
Ein weiteres Merkmal dieser Flugzeuge der Zukunft ist die geringe Sichtbarkeit. Heutzutage scheint die Tarnkappenrakete der fünften Generation nicht völlig immun gegen die russischen S-400-Luftverteidigungssysteme zu sein. Diejenigen der sechsten Generation müssen vollständig unsichtbar sein.
Das nächste Kriterium ist die Geschwindigkeit. Heute erreicht das schnellste Militärflugzeug im Flug etwa Mach 3, die Entwicklung der sechsten Generation soll die Mach 5-Schwelle überschreiten und damit die Saison der Überschallflüge eröffnen. Höchstwahrscheinlich wird die Reisegeschwindigkeit der Zukunft mit der heutigen Nachbrenngeschwindigkeit identisch sein – Mach 1,5-2. Das Flugzeug wird lange Zeit ohne Auftanken fliegen und daher weiterhin große Entfernungen von seinem Stützpunkt patrouillieren können.
Aus struktureller Sicht gehen Experten davon aus, dass das Flugzeug sehr ergonomisch sein wird. Ein glaubwürdiges Beispiel ist ein im Rumpf eingeschlossener Flügel, der nicht mit einer vertikalen Leitwerksfläche ausgestattet ist. Die Grundlage des Flugzeugdesigns ist möglicherweise das Konzept „fliegender Flügel“ (wie die futuristische B-2 der US Air Force).
Das Flugzeug muss in Winkeln von etwa 60 Grad leicht zu manövrieren sein. Die Manövrierbarkeit erlaubt es den Kämpfern, sich im Rahmen der Flugabwehrraketen zu bewegen. Das Flugzeug mit sehr hoher Manövrierfähigkeit muss keine Raketenabwehr befürchten.
Die Interoperabilität mit Kräften an Land, zu Wasser, in der Luft, in der Luft- und Raumfahrt, im Weltraum, im Cyberspace und sogar unter Wasser muss vollständig sein. Die unzähligen Informationen, die von den verschiedenen Kommando- und Kontrollzentren eingehen, müssen es den Flugzeugen der sechsten Generation ermöglichen, den Himmel zu dominieren.
Die Bewaffnung wird durch Laserstrahlen ergänzt. Wahrscheinlich werden die letzten Maschinen nicht nur mit Raketen ausgestattet sein, die heute hauptsächlich eingesetzt werden, aber auch mit Lasersystemen. Es ist möglich, dass es sich bei der Waffe auch um eine elektromagnetische Waffe oder eine Hyperschallwaffe mit variabler Flugbahn handelt und sie mit einer solchen Geschwindigkeit fliegt, dass das Luftverteidigungssystem nicht mithalten kann.
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