Russische Öltanker haben Nordkorea in den letzten Monaten mindestens dreimal mit Treibstoff versorgt und nach Angaben zweier wichtiger westeuropäischer Sicherheitsquellen Fracht über Bord gebracht, was dem kommunistischen Staat eine wirtschaftliche Lebensader darstellt.
Der Verkauf von Erdölprodukten aus Russland, dem zweitgrößten Ölexporteur der Welt und Mitglied des UN-Sicherheitsrats, habe Vetorecht gegen UN-Sanktionen zur Folge, hieß es.
Die Transfers im Oktober und November zeigen, dass sich der Schmuggel von Russland nach Nordkorea zum Entladen von Fracht auf See entwickelt hat, seit Reuters im September berichtete, dass nordkoreanische Schiffe direkt von Russland in ihre Heimat fuhren. .
"Russische Schiffe haben in diesem Jahr mehrfach Petrochemikalien von Schiff zu Schiff auf nordkoreanische Schiffe übertragen, was gegen die Sanktionen verstößt", sagte die erste Sicherheitsquelle, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, gegenüber Reuters.
Eine zweite Quelle, die unabhängig die Existenz des russischen Handels von Schiff zu Schiff mit Nordkorea bestätigte, sagte, es gebe keine Hinweise auf eine Beteiligung des russischen Staates an den jüngsten Transfers.
"Es gibt keine Beweise dafür, dass dies vom russischen Staat unterstützt wird, aber diese russischen Schiffe geben den Nordkoreanern eine Rettungsleine", sagte die zweite Quelle.
Die beiden Sicherheitsquellen zitierten Marine-Geheimdienste und Satellitenbilder von Schiffen, die von russischen fernöstlichen Häfen im Pazifik aus operierten, lehnten es jedoch ab, Reuters weitere Details mitzuteilen, da das Material klassifiziert sei.
Das russische Außenministerium und der russische Zolldienst haben sich geweigert, Stellung zu nehmen, als am Mittwoch gefragt wurde, ob russische Schiffe nordkoreanische Schiffe mit Treibstoff versorgt hätten. Der Besitzer eines Schiffes, das beschuldigt wird, in Nordkorea Öl geschmuggelt zu haben, hat solche Aktivitäten abgelehnt.
Der jüngste Bericht kam, als China am Freitag auf Kritik von US-Präsident Donald Trump reagierte und bestritt, illegal Ölprodukte nach Nordkorea verschifft zu haben.
Nordkorea ist auf importierte Brennstoffe angewiesen, um seine Wirtschaft in Not zu halten. Es erfordert auch Öl für Raketenaktivitäten.
positioning satellite Schiff von Reuters Eikon konsultiert und auf der Reuters-Daten zeigen, ungewöhnliche Bewegungen von einigen der russischen Schiffe durch Sicherheitsquellen, einschließlich dem Transponder genannt off eine exakte Position zu geben.
Sicherheitsquellen berichteten, dass das unter russischer Flagge fahrende Schiff Vityaz ein Schiff war, das Treibstoff an nordkoreanische Schiffe transportiert hatte.
Die Vityaz haben den Hafen von Slavyanka in der Nähe von Wladiwostok in Russland am 15 1.600 mit XNUMX Tonnen Öl gemäß den Kontrolldokumenten der russischen Häfen verlassen.
Dokumente, die der Schiffsagent der Hafenkontrollbehörde des russischen Staates vorlegte, wiesen auf sein Ziel als Fischereiflotte im Japanischen Meer hin. Die Versanddaten zeigten, dass das Schiff seinen Transponder für einige Tage ausschaltete, während es in offenen Gewässern segelte.
Laut europäischen Sicherheitsquellen führte Vityaz im Oktober einen Schiff-zu-Schiff-Transfer mit dem nordkoreanischen Tanker Sam Ma 2 offshore durch.
Reuters konnte die Übertragung nicht unabhängig überprüfen, da die Schiffsdaten zeigten, dass Sam Ma 2 seinen Transponder seit Anfang August deaktiviert hatte.
Der Besitzer des russischen Schiffes stritt jeglichen Kontakt mit nordkoreanischen Schiffen ab, aber er sagte auch, er sei sich der Tatsache nicht bewusst, dass das Schiff Fischerboote füttere.
Yaroslav Guk, stellvertretender Direktor des Tankereigentümers Alisa Ltd mit Sitz in Wladiwostok, sagte, das Schiff habe keinen Kontakt zu nordkoreanischen Schiffen.
"Absolut nicht, das ist sehr gefährlich", sagte Guk Reuters telefonisch. "Es wäre völliger Wahnsinn."
Einmal kontaktiert, sagte Guk, das Schiff habe keinen Kontakt zu nordkoreanischen Schiffen und würde keine weiteren Fragen beantworten.
Ein Beamter von East Coast Ltd, dem Transportagenten des Schiffes, lehnte eine Stellungnahme ab.
Zwei weitere russische Öltanker haben ähnliche Fahrten zwischen Mitte Oktober und November, ausgehend von dem Nachodka Slavyanka Ports gemacht und Offshore, wo sie ihre Transponder ausgeschaltet, zeigten Sendungsdaten.
Im September berichtete Reuters, dass mindestens acht nordkoreanische Schiffe, die Russland in diesem Jahr mit Treibstoff beladen verlassen hatten, in ihr Heimatland fuhren, obwohl sie andere Ziele deklarierten. Sanktionen.
Eine russische Schifffahrtsquelle mit Kenntnis der fernöstlichen Schiffspraktiken sagte, nordkoreanische Schiffe hätten die Verladung von Treibstoff in den fernöstlichen Häfen Russlands eingestellt, der Treibstoff werde jedoch von Öltransfertankern zur See transportiert. von Schiff zu Schiff oder sogar von Fischerbooten.
China bestritt am Freitag, dass es illegal Ölprodukte an Nordkorea verkauft habe, nachdem Trump sagte, dass er nicht glücklich sei, dass China Öl das isolierte Land erreichen ließ.
Die Vereinigten Staaten haben vorgeschlagen, dass die Schwarze Liste des UN-Sicherheitsrats die 10-Schiffe für den Transport von verbotenen Artikeln aus Nordkorea enthält, wie aus Dokumenten hervorgeht, die Reuters diesen Monat gesehen hat.
Den Schiffen wird vorgeworfen, "illegale Schiff-zu-Schiff-Transfers von raffinierten Erdölprodukten auf nordkoreanische Schiffe durchzuführen oder nordkoreanische Kohle illegal in andere Länder zum Export zu transportieren", sagten die Vereinigten Staaten in dem Vorschlag an die Vereinten Nationen.