Η Eni, σε συνεργασία με την Assarmatori και την Confitarma, παρουσίασε σήμερα το έγγραφο «Η διαδρομή προς το καθαρό μηδέν. Μαζί για την απεξάρτηση του ναυτιλιακού τομέα» στον οποίο συνέβαλαν τρεις από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ναυτικών μηχανών (Wärtsilä, WinGD και MAN Energy Solutions), καθώς και οι Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri και RINA, οι οποίοι επέβλεπαν το έργο 40 ειδικών που έχουν εργαστεί μαζί από τον περασμένο Μάρτιο για να καταλήξουμε σε μια κοινή στρατηγική.
Το έργο έχει ορίσει ένα έγγραφο στρατηγικού προσανατολισμού, ξεκινώντας από την ανάλυση της τεχνολογικής εξέλιξης των κινητήρων και τη διαθεσιμότητα, επίσης από άποψη υποδομής, ενεργειακών φορέων με μειωμένη ένταση άνθρακα.
Στον κόσμο, περισσότερα από 100.000 εμπορικά πλοία μεταφέρουν 12 δισεκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων ετησίως. Ο ναυτιλιακός τομέας αποτελεί σήμερα τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας οικονομίας: το 90% των αγαθών μεταφέρονται με νερό και εκτιμάται ότι οι εκπομπές του φαινομένου του θερμοκηπίου που παράγονται αντιπροσωπεύουν περίπου το 3% (του παγκόσμιου συνόλου των εκπομπών που αλλάζουν το κλίμα). Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, οι θαλάσσιες μεταφορές διακινούν περίπου το 75% του εξωευρωπαϊκού εμπορίου και το 36% του εμπορίου εντός της ΕΕ.
Ο τομέας χρειάζεται βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες λύσεις, συμβατές με την οικονομική δυναμική, ώστε να συγκρατούν έως και μηδενικές εκπομπές CO2 και να επιτρέπουν στους πλοιοκτήτες να ανταποκρίνονται επαρκώς στους στόχους που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς και στις υποχρεώσεις που ορίζονται σε διεθνές επίπεδο από την IMO (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) και άλλες πρόσθετες υποχρεώσεις. Υπάρχουν πολλοί διαθέσιμοι φορείς ενέργειας (HVO, FAME, LPG, LNG και οι βιολογικές και ανανεώσιμες λύσεις του, μεθανόλη, αμμωνία, συνθετικά καύσιμα και υδρογόνο), αλλά παρουσιάζουν διαφορετικές εφαρμογές και προοπτικές, που εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα πρώτων υλών και υπάρχουσες ή υπάρχουσες υποδομές τρόπος πραγματοποίησης. Βραχυπρόθεσμα, τα βιοκαύσιμα αντιπροσωπεύουν μια ήδη διαθέσιμη λύση: η σημερινή συνάντηση αποκάλυψε τη βούληση εφαρμογής πιλοτικών περιπτώσεων, οι οποίες θα επέτρεπαν την επίτευξη ευρωπαϊκών στόχων και τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας, λαμβάνοντας υπόψη έναν παγκόσμιο μέσο όρο ηλικίας ναυτιλίας λίγο κάτω των 22 ετών ηλικίας η οποία, ανάλογα με το είδος της δραστηριότητας, έχει πολύ διαφορετικούς χρόνους αντικατάστασης.
Οι κατασκευαστές κινητήρων είναι έτοιμοι να δημιουργήσουν ad hoc λύσεις για διαφορετικούς τύπους καυσίμων. Προς το παρόν, οι πλοιοκτήτες κινούνται προς νέες παραγγελίες για κινητήρες μονοκαυσίμου (σε πειραματική βάση επίσης με τη δέσμευση CO2 για LNG ή με τεχνολογίες που μπορούν να δεσμεύσουν άνθρακα σε στερεά μορφή) και κινητήρες διπλού καυσίμου που χρησιμοποιούν υγρούς φορείς ή αέρια επίσης βιο, μεθανόλη και μακροπρόθεσμα αμμωνία και υδρογόνο.
«Η συνεργασία σε αυτό το έργο, από κοινού με την Eni και διάφορους άλλους ειδικευμένους παίκτες, είναι περαιτέρω απόδειξη του γεγονότος ότι οι πλοιοκτήτες βρίσκονται στην πρώτη γραμμή για την απελευθέρωση των θαλάσσιων μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές, έτοιμοι να κάνουν ό,τι περνάει από το χέρι τους σε αυτό το θέμα. Ωστόσο, θα πρέπει να επαναληφθεί ότι όσον αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα, η συμβολή της χερσαίας βιομηχανίας είναι θεμελιώδης για τον εντοπισμό του καυσίμου, για την παραγωγή του και τέλος για την αποθήκευσή του στα λιμάνια, τη διανομή και την τοποθέτησή του στο πλοίο. Σε αυτό περιμένουμε επίσης πολλά να συμμορφωθούμε με τους αυστηρούς εθνικούς, κοινοτικούς και διεθνείς κανονισμούς για την περιβαλλοντική βιωσιμότητα», δήλωσε ο Mario Mattioli, Πρόεδρος της Confitarma και ο Stefano Messina, Πρόεδρος της Assarmatori.
«Ο ναυτιλιακός τομέας είναι θεμελιώδης για την ανταγωνιστικότητα της Ιταλίας και επίσης για τον πειραματισμό με την τεχνολογική ουδετερότητα μέσω της υιοθέτησης πολυάριθμων λύσεων για την προώθηση μιας δίκαιης μετάβασης, σύμφωνα με τις τρεις διαστάσεις: περιβαλλοντική, οικονομική και κοινωνική. Όπως και η Eni, πιστεύουμε ακράδαντα σε αυτό το έργο, ένα περιεκτικό παράδειγμα συνεργασίας μεταξύ όλων των παραγόντων του κλάδου, το οποίο για εμάς αποτελεί μόνο ένα πρώτο βήμα τόσο για την προώθηση ήδη ώριμων λύσεων όπως τα βιοκαύσιμα όσο και για τον πειραματισμό με πιο μακροπρόθεσμες λύσεις. Giuseppe Ricci, Γενικός Διευθυντής Ενεργειακής Εξέλιξης της Eni.