Airbus está tratando de tomar el terreno perdido en comparación con el competidor de Boeing, con una serie de acuerdo multimillonaria para cerrar un año perseguido por trastornos traumáticos de las investigaciones de gestión y de corrupción.
Las ofertas anunciadas esta semana incluyen la confirmación de una orden de registro de la aeronave 430 comercializada por la empresa de capital privado Indigo Partners con sede en los Estados Unidos en nombre de cuatro aerolíneas. Pero algunos analistas han dicho que Airbus podría tener que ofrecer grandes descuentos para garantizar el pedido.
El acuerdo de Indigo y otros 275 pedidos de última hora se consideran un gran final para el director de ventas de Airbus, John Leahy, que se jubilará en enero tras casi triplicar la cuota de mercado de Airbus en sus 23 años de funcionamiento.
Airbus ha soportado lo que los expertos describen como un año doloroso, bajando las ventas bruscamente y obligado a perseguir a Boeing.
Leahy está interesado en vender al menos los 700 aviones que Airbus planea entregar en 2017, después de revisar el objetivo interno que vio 400 vendidos a principios de este año, cuando la industria se desaceleraba bruscamente.
Sin embargo, muchos observadores esperan que el New Yorker ir más allá y tratar de encontrar un donante compatible en términos de ventas con Boeing, que registró pedidos netos hasta 844 19 diciembre y se cree que es más cerca de 900 finales de este año .
Airbus ha anunciado acuerdos por un total de 705 aviones de fuselaje estrecho desde finales de noviembre, incluidos más de 500 en 24 horas, un récord de la industria, según el analista de Jefferies Sandy Morris.
Las últimas órdenes le dan a Airbus potencial para exceder las órdenes de 1.000.
Las ofertas también incluyen 100 jet para Delta Air Lines, 50 para AerCap y China Aircraft Leasing (CALC) y 75 entre otras dos aerolíneas.
Wizz Air de Hungría dijo, sin embargo, que parte del pedido Indigo, que comprende 146 aviones, necesitaba la aprobación de los accionistas.
Si se incluyen en el total de fin de año todas las operaciones anunciadas por Airbus desde principios de diciembre, dos tercios del negocio del ejercicio se habrán realizado en el último mes, frente a una media del 20% que marca un récord en 10 años anteriores.
Algunos analistas y fuentes de la industria dijeron que tal agresión comercial podría dañar los márgenes de ganancias, ya que la planificación de marketing ofrece concesiones para obtener acuerdos en todos los ámbitos. El impacto no es fácil de evaluar, sin embargo, una cosa es cierta, los volúmenes más altos también ayudan a los fabricantes de aviones a reducir costos.
"El negocio Indica muestra que los inversores tienen pedidos de planes para las aerolíneas, pero esto no es bueno para los márgenes de beneficio, ya que aumenta el poder adquisitivo de los compradores", dijo el analista de Teal Group, Richard Aboulafia. .
Otro analista, que habló bajo condición de anonimato debido a las reglas de la compañía, dijo que las concesiones no deberían llevar a recortes de precios.
Fuentes de Airbus dijeron que los precios fueron impulsados por el tamaño de los acuerdos y negaron hacer concesiones inusuales.
Tanto Airbus como Boeing tienen bolsillos lo suficientemente grandes como para ofrecer descuentos en los jets de cuerpo estrecho más vendidos, donde obtienen más ganancias. De hecho, ambas partes se han acusado mutuamente de haber realizado grandes descuentos fuera del mercado comercial.
Por el contrario, fue un año pobre para los pedidos de aviones de gran capacidad de Airbus. Con los pedidos de 46 hasta el momento, Airbus ha sido vencido tres a uno por Boeing, cuyas ventas de Dreamliner están en su mejor momento con el 2013.
A pesar de las dudas sobre el futuro del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380, Airbus aún espera obtener un pedido de 36 a Emirates of Dubai. Las conversaciones se interrumpieron en el Dubai Airshow del mes pasado, pero desde entonces se reanudaron, dicen fuentes de la industria.
Eso no ha impedido que Airbus ponga en marcha planes de contingencia para eliminar gradualmente la producción del A380 si se abandona el acuerdo con Emirates, informó Reuters esta semana. Sin embargo, Airbus también apuesta a que si Emirates compra, esto será un catalizador para más ventas a nivel mundial.