Eni ha iniciado la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) que representa una forma de contribuir significativamente a la descarbonización del transporte aéreo a corto y medio plazo. Los SAF de Eni se producen exclusivamente a partir de desechos y residuos, en línea con la decisión estratégica de no utilizar aceite de palma a partir de 2023.
Eni espera duplicar, en el período de cuatro años, la capacidad actual de biorrefino de 1.1 millones de toneladas / año y su aumento a 5/6 millones de toneladas / año para 2050: el llamado biojet jugará un papel importante en la mezcla de productos. , en línea con los escenarios del sector y las tendencias del mercado, y el objetivo es lograr una capacidad de producción de al menos 500 mil toneladas / año de biojet para 2030.
El director ejecutivo de Eni, Claudio Descalzi, dijo: "Este es un resultado muy importante en nuestro proceso de descarbonización, que incluye tecnologías innovadoras ya disponibles e iniciativas industriales concretas, y refleja plenamente nuestro enfoque pragmático de la transición energética: el uso de tecnología para reducir las emisiones en sectores que, como la aviación, tienen el mayor impacto en las emisiones pero que al mismo tiempo deben ser alimentados ya que son fundamentales para el crecimiento y el desarrollo. Queremos consolidarnos como líderes tecnológicos en la transición energética, utilizando también habilidades y activos tradicionales, y este es un nuevo paso en esa dirección, así como un aporte importante a nivel de sistema ».
Las primeras producciones de SAF se llevan a cabo en la refinería de Eni en Taranto, con una participación del 0,5% de UCO (aceites vegetales usados y de fritura), lo que anticipa la participación del 2% del componente orgánico propuesto en el paquete de la UE 'Fit For 55'. Este es un primer paso, que confirma el camino de descarbonización de todos los productos y procesos de Eni para 2050 y para todos los sectores involucrados, incluidos los más desafiantes, como la aviación, los vehículos pesados y el marítimo.
El SAF de la refinería de Taranto se produce actualmente mediante un proceso de co-alimentación, co-alimentando las plantas convencionales con cuotas de UCO iguales al 0,5%. La participación biológica presente en el producto permite una reducción típica de GEI en comparación con la materia prima utilizada de más del 90% en comparación con el estándar de referencia de la mezcla fósil, de acuerdo con la Directiva de Energías Renovables II. Este producto, ya disponible en los tanques de la refinería de Taranto, será comercializado a las principales aerolíneas, primero ITA, también gracias al apoyo de operadores líderes del sector como Aeroporti di Roma.
El crecimiento de la producción de SAF de Eni continuará con una progresión que verá el inicio de la producción de más de 2022 mil toneladas / año de SAF en la refinería de Eni en Livorno, a través de la destilación de biocomponentes producidos en las biorrefinerías de Eni en Gela y Porto. Marghera (Venecia) gracias a la tecnología patentada Ecofining ™. Las materias primas utilizadas serán exclusivamente residuos como UCO o grasas animales. Este producto, denominado “Eni Biojet” contendrá un componente 10% biogénico y se puede utilizar en mezcla con chorro convencional hasta en un 100%.
El crecimiento continuará con el inicio, en 2024, de la producción de "Eni Biojet" en la biorrefinería de Gela, donde ya se encuentra en marcha un proyecto que permitirá la puesta en el mercado de 150 mil toneladas / año adicionales del 100%. SAF a partir de materias primas renovables, capaz de cumplir con la potencial obligación del mercado italiano para 2025.